F1マシン F1解説：新しいドライバー冷却デバイスの仕組み
2025年に承認された新しい冷却デバイスの仕組みをオートスポーツ誌が独占取材。FIA（国際自動車連盟）が新たに提案しているF1の冷却デバイスのプロトタイプ方式では、冷却された水がドライバーのオーバーオールに送られることになっているが、将来的...
フォーミュラ1カー
F1マシン 
F1マシン F1コミッション 2025年のドライバー冷却キットの導入を承認
FIA（国際自動車連盟）のF1コミッションは、2025年シーズンに極度の暑さの中で使用されるドライバー冷却キットの導入を承認した。F1ドライバーの冷却は、2023年のカタールグランプリ以来話題となっており、チェッカーフラッグ後に複数のドライ...
F1マシン F1 全チームが一堂に会する2025年F1マシン発表イベントをロンドンで開催
F1の75周年シーズンは、前例のない、慣れない環境で幕を開ける。2月18日にロンドンのO2アリーナで、10チームが2025年の新デザインを同時に発表する。このイベントには、20人のF1ドライバーとF1チーム代表者が一堂に会し、3月16日に開...
F1マシン 2026年F1マシンのラップタイムは「大きく低下しない」とFIA幹部
2026年に抜本的な新ルールが施行されても、F1マシンの速度は「ほとんど遅くならない」だろう。これは、FIAのシングルシーター部門の責任者であるニコラス・トンバジスの主張であり、電気エンジンへのさらなる移行によりラップタイムが1周あたり数秒...
FIA（国際自動車連盟） FIA F1カーの車検用レーザースキャニングシステムについて説明
FIA（国際自動車連盟）は、主要な空力ルールがリセットされ、グラウンドエフェクトカーに移行した2022年のF1世界選手権で、各レースイベントの前にチームが提出した情報に基づいて、各チームが毎週末に走らせる設計の確認を支援する新しい検査プロセ...
F1マシン F1カーの最低重量2kg増加で「アスリートとしての自由」が得られるとリカルド
RBのダニエル・リカルドは、2025年シーズンにF1カーの最低重量制限が2kg増加することで、自分や他のドライバーたちに「アスリートとしての自由」が与えられると述べている。先月のF1委員会では、2025年のレギュレーションが微調整され、ドラ...
ジェンソン・バトン ジェンソン・バトン 近代F1マシンの軽量化が困難な理由を説明
F1マシンの重量は近年増加しており、2009年のF1ワールドチャンピオンであるジェンソン・バトンは、大幅に軽量化されたフォーミュラ1カーに戻ることは当分ないと考えている。ジェンソン・バトンは、ハイブリッドパワーユニットを使い続けながら、要求...
F1マシン F1フレキシブルウイング騒動 FIAは介入する計画はなし
F1の最新フレキシブルウィング騒動は各チームの間で話題となっているが、FIA（国際自動車連盟）は現状について特に懸念していない各チームは、競争力を維持するためには限界を超える必要があると公言しているにもかかわらず、FIAは、F1の最新フレキ...
メルセデスF1 メルセデスF1代表 2026年F1パワーユニット変更をFIAに警告「もう手遅れ」
F1エンジンメーカーは、パフォーマンス向上のために2026年のパワーユニットレギュレーションを変更することは「もう手遅れ」だと警告している。FIA（国際自動車連盟）が2026年の技術規則案を修正し、マシンをより速く走らせる必要があると認めた...
フェルナンド・アロンソ フェルナンド・アロンソ F1マシンの30kgの軽量化は「すでに不可能だと思う」
フェルナンド・アロンソは、F1チームが2026年シーズンに向けて最低重量を30kg減らすことができるかどうかについて疑問を呈している。木曜日に発表された新しいテクニカルレギュレーションによると、2年後のF1マシンの最低重量は現在の798kg...