F1マシン 2026年F1マシンを先取り “ピットストップ対応”公式ショーカーが公開
2026年F1シーズンを前に、新レギュレーションに基づいた“ピットストップ対応”ショーカーが公開された。これは、F1公式ショーカーサプライヤーを務める英国の記念品メーカー、Memento Exclusivesが製作したもので、2026年F1...
フォーミュラ1カー
F1マシン 
F1マシン 2026年F1マシン：各チームの新車＆リバリー発表スケジュール
2026年のF1世界選手権は、4年間続いたグラウンドエフェクト規則が終了し、完全に新しい技術レギュレーションへ移行する節目の年となる。パワーユニットも大きく刷新され、キャデラックの新規参戦とザウバーのアウディ化により、全11チームが新時代の...
FIA（国際自動車連盟） FIAが認めたグラウンドエフェクト時代のF1マシンの“見落とし”
2022年から2025年にかけて続いたF1のグラウンドエフェクト時代が幕を閉じるなか、FIAは、この技術規則期間を振り返り、異例とも言える自己検証を行った。このレギュレーションはマシンの形状を一新し、当初はレース改善にも一定の成果をもたらし...
FIA（国際自動車連盟） FIAが予測する2026年F1マシンの性能差 最重要ファクターは内燃エンジン
大幅なレギュレーション変更は、常にF1の勢力図に大きな差を生み出してきた。チーム、そしてFIAの双方は、2026年F1シーズン開幕当初、2025年よりもフィールドのばらつきが大きくなると見ている。ただし、FIAは2014年のような長期的な一...
F1マシン 2026年F1ミュールカーで可動式フロントウイング試作機が初披露
アブダビで行われているポストシーズンテストで、来季導入される可動式フロントウイングシステムを模擬した試作機が姿を現した。2026年F1マシンは前後ウイングにアクティブエアロを搭載し、ストレートでドラッグを低減する仕様となる。火曜日のテストで...
F1マシン F1の“ダーティエア”が限界に…FIA最新データで判明した衝撃の「4倍悪化」
2025年シーズン終盤、F1ドライバーたちが繰り返し訴えてきた「前車を追走しにくい」という問題が、ついにFIAの詳細データで裏付けられた。FIAが最新のCFD解析（流体解析）を公開し、今のマシンがどれほど“汚れた乱流＝ダーティエア”を後方へ...
F1マシン FIAが断言「2026年F1マシンはダーティエア問題を大幅改善」
FIA（国際自動車連盟）は、近年のF1でレース品質が悪化しており、マシン同士が接近して走れなくなっていることを認めている。2022年に導入した新レギュレーションでは“ダーティエア”削減に大きく踏み込んだが、その効果はシーズンを経るごとに薄れ...
ハースF1チーム 2026年F1マシンは“史上最も複雑” ハース技術責任者が明かす「怖さと課題」
F1で2026年に導入される大規模なレギュレーション変更は、ファンにとってはワクワクさせる要素であふれている一方、マシンを設計する側にとっては不安要素の塊だ。新シャシーと新パワーユニットを併せ持つ“完全なクリーンシート”規則は、勢力図を覆す...
メルセデスF1 2026年F1でポーパシングは消える？メルセデスが警告する“新たな落とし穴”
2026年シーズンのF1は、空力レギュレーションが大幅に刷新され、現在の世代を悩ませてきたポーパシング問題が「ほぼ解消される」と期待されている。しかしメルセデスのトラックサイド・エンジニアリングディレクター、アンドリュー・ショブリンは“安心...
ジョージ・ラッセル ジョージ・ラッセルが断言「2026年はF1が変わる。抜けない場所で抜ける」
メルセデスのジョージ・ラッセルは、2026年に導入される新レギュレーションによってF1のレースがより改善されると自信を示した。来年はパワーユニットが内燃と電力がほぼ50:50となり、マシンはアクティブ・エアロダイナミクスを装備することで、ス...