レッドブル・レーシング レッドブル 2026年F1エンジン劣勢か「ラップあたり0.2秒遅れ」説浮上
レッドブルは2026年に投入する初の自社製パワーユニット（PU）について、既存メーカーに対して出遅れることを受け入れている。しかし、その差がどれほどになるのかが注目されている。初めて自前でPUを製造するレッドブルが、メルセデスやフェラーリと...
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レッドブル・レーシング レッドブル代表メキース 自社F1エンジン開発は「クレイジーな決断」
レッドブルのチーム代表ローラン・メキースは、2026年にデビューを控える自社製F1パワーユニットの開発について、直面する課題の大きさを認め、その決断は「これ以上ないほどクレイジーだ」と語った。フォードと協力し、レッドブル・パワートレインズの...
F1マシン F1 将来的なV8エンジン復活は「原則的にメーカー間で一致」とメルセデス
メルセデスF1代表のトト・ヴォルフは、F1の将来的なV8エンジン復活について「原則的にメーカー間で一致している」としつつも、2031年以前に前倒しするのは経済的に合理的ではないとの見解を示した。FIA会長のモハメド・ビン・スライエムは、F1...
ホンダF1 ホンダ 2026年にF1エンジンを進化させる条件とADUO制度
ホンダは2026年からの新しいF1パワーユニット規定で厳格な開発制限に直面する。その中で注目されるのが「ADUO制度」だ。シーズン序盤5戦での性能差に応じて追加の開発機会が与えられる仕組みで、ホンダがアストンマーティンとフェルナンド・アロン...
F1マシン 2026年新F1パワーユニット 内燃エンジン優位で1000馬力の大台突破へ
2026年から導入される新F1パワーユニット。その出力に関して「現行型より非力になるのでは」というファンの懸念があったが、最新のリーク情報で1,000馬力を超える見通しが明らかになった。内燃エンジンが想定以上にパワーを発揮しており、電動モー...
F1マシン F1、2026年の次世代パワーユニットに“エンジンサウンド増大”も要求
F1のCEOを務めるステファノ・ドメニカリは、3年後のF1エンジンは現在の仕様よりも大きな音を発するようになることを期待していると語った。2026年には新しいサイクルのレギュレーションが導入され、電気パワーの向上など、パワーユニットに大きな...
F1マシン F1、2023年のパワーユニットの使用制限を緩和…エンジンは4基に増加
F1とFIA（国際自動車連盟）は、2023年の残りのシーズンで、各ドライバーが使用できるパワーユニットエレメントの数を増やすことに合意した。F1史上最多の23レースが開催される2023年シーズンの3レース終了後に行われたこの変更は、ドライバ...
F1マシン F1 | エンジンメーカーに対して新規参入メーカーへの技術共有を義務化
F1のスポーティングマネージャーを務めるロス・ブラウンは、2021年以降、F1エンジンメーカーは、必要に応じて、新規参入メーカーに特定の技術を要求する必要があることを明らかにした。F1の将来のレギュレーションプラットフォームは、ゆっくりでは...
FIA（国際自動車連盟） FIA 「新規メーカー参入のためにF1エンジン規約を変えるわけではない」
FIA（国際自動車連盟）のジャン・トッド会長は、2021年に新たなエンジン供給元を誘致するよりも、既存の4メーカーを維持することの方が優先度は高いと語る。F1は、2021年にレギュレーションの次のサイクルを迎える予定となっているが、“安価・...
ホンダF1 ホンダF1、信頼性問題でエンジンアップグレードを断念との報道
ホンダは、F1エンジンの大幅なアップグレードを信頼性が改善されずに断念したと Sky Sport のマーティン・ブランドルが伝えている。ホンダのF1パワーユニットの信頼性問題とパワー不足により、マクラーレン・ホンダは今シーズン唯一ポイントを...