アストンマーティン・コグニザント・フォーミュラワンチーム

アストンマーティンF1チーム

アストンマーティンF1混迷 ウィートリー待望論「誰も責任が分からない」

アストンマーティンは2026年シーズン序盤、組織面での混乱がパフォーマンス低迷の要因として浮き彫りになっている。技術的な課題だけでなく、チーム内部の意思決定構造そのものに問題があるとの指摘が強まっている。その象徴ともいえるのが、元F1ドライ...
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アストンマーティンF1 苦戦はホンダPUだけではない 高速域と重量に問題

アストンマーティンは2026年F1日本GPで初完走を果たし、これまで最大の課題とされてきた振動問題に一定の改善の目処が立ったことが明らかになった。しかしチームはすでに次の段階へと移行しており、ホンダPU由来の問題だけでなく、シャシーと空力性...
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F1日本GPで関係に変化 アストンマーティンとホンダに転換点

2026年F1日本GPで、アストンマーティンとホンダの関係に変化の兆しが見えた。数週間にわたり緊張が続いていた両者だが、鈴鹿では完走という共通目標のもとで結束し、これまでとは異なる姿勢を示した。結果そのものは決して満足のいくものではなかった...
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アストンマーティンF1 ホンダとの関係に問題なし 握手の真意

アストンマーティンとホンダの関係をめぐり、日本GPのグリッド上で交わされた握手が注目を集めた。チームが厳しいシーズン序盤を過ごす中、その意味をめぐってさまざまな見方が広がっていた。実際にアストンマーティンは、信頼性と競争力の両面で課題を抱え...
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アストンマーティン・ホンダF1「自壊は回避」 信頼性危機を脱出へ

アストンマーティン・ホンダF1は2026年F1日本GPでフェルナンド・アロンソが18位で完走し、今季初めてレース距離を走り切った。ホンダ側も最も深刻だった信頼性問題を克服したとの認識を示し、AMR26はようやく通常に近い状態で走行できる段階...
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アストンマーティン・ホンダF1 今季初完走も課題山積み「祝う状況ではない」

アストンマーティン・ホンダF1は2026年F1日本GP決勝でフェルナンド・アロンソが18位完走を果たし、今季初のレース完走を達成した。一方でランス・ストロールは30周目にトラブルでリタイアしている。ホンダの母国レースで完走を果たしたことは大...
ホンダF1

アストンマーティン・ホンダF1 日本GPで今季初完走「信頼性は一歩前進」

アストンマーティン・ホンダF1は、2026年F1第3戦日本GP決勝で苦戦を強いられながらも、フェルナンド・アロンソが完走を果たし、信頼性の面で一定の前進を見せた。三重県・鈴鹿サーキットで開催された日本GPは3月27日に開幕し、29日の決勝は...
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アストンマーティン・ホンダF1 鈴鹿で最後尾屈辱 キャデラックにも敗北

アストンマーティン・ホンダF1は2026年F1日本GP予選で深刻な低迷を露呈し、フェルナンド・アロンソが21番手、ランス・ストロールが最下位と、2台そろってQ1敗退。決勝は最後尾からのスタートとなり、キャデラック勢の後方に沈む結果となった。...
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アストンマーティンF1 ホンダ過小評価の代償 ニューウェイ認めた最大の誤算

アストンマーティンF1は2026年F1シーズンに向け、メルセデス製カスタマーPUからホンダとのワークス体制へと大きく舵を切った。しかし、その判断自体ではなく「前提の見誤り」が現在の苦戦を招いている可能性が浮き彫りになっている。ホンダの母国戦...
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アストンマーティンF1 日本GP「両車完走」が目標 ホンダが不具合の原因特定

アストンマーティンF1は、2026年F1日本GPで両車完走という明確な目標を掲げた。ホンダの現場責任者である折原伸太郎は、前戦中国GPで発生した問題について根本原因を特定し、鈴鹿に向けて対策を施したことを明かしている。ホンダにとって母国戦と...