アストンマーティンF1チーム アストンマーティンF1 ホンダと進めた振動対策が成果「信頼性で重要な前進」
アストンマーティンは2026年F1第4戦マイアミGP決勝で2台完走を果たし、今季初めて両車がチェッカーフラッグを受けた。フェルナンド・アロンソは15位、ランス・ストロールは17位でレースを終えた。信頼性面での改善が見られた一方で、パフォーマ...
アストンマーティン・コグニザント・フォーミュラワンチーム
アストンマーティンF1チーム 
ホンダF1 アストンマーティン・ホンダF1 マイアミGPで今季初2台完走「重要な項目をクリア」
ホンダF1は2026年F1第4戦マイアミGPで、アストンマーティンとともに今季初の2台完走を達成した。フェルナンド・アロンソが15位、ランス・ストロールが17位でチェッカーを受け、信頼性面での前進を示した。開幕から課題となっていた振動問題に...
アストンマーティンF1チーム アストンマーティンF1 アップデート未掲載に反論「何もしてなかったわけではない」
アストンマーティン・ホンダF1は、2026年F1マイアミGPの週末において、FIAの公式アップデートリストに変更が記載されなかったことを受け、その見方に対する反論を示した。外から見れば“開発なし”とも受け取られかねない状況だが、チームはこの...
アストンマーティンF1チーム アストンマーティン・ホンダF1 ニューウェイ体制は「広報上のオウンゴール」
アストンマーティンF1は、エイドリアン・ニューウェイを中心に据えた2026年F1プロジェクトで大きな期待を集めてきた。しかし、AMR26が競争力を示せない状況のなかで、その体制そのものに対する疑問が強まっている。元F1ドライバーのデビッド・...
アストンマーティンF1チーム アストンマーティン・ホンダF1 マイアミGPで車体軽量化とPU改良も効果限定
アストンマーティンはマイアミGPを前に、AMR26に複数の改良を投入した。ホンダ製パワーユニットのハードウェアアップデートに加え、車体の軽量化やドライバビリティ改善など、幅広い対策が施されている。ただし、その内容はあくまで最低限の競争力確保...
アストンマーティンF1チーム アストンマーティン・ホンダF1に拡大する課題 ギアボックスにも新たな懸念
アストンマーティン・ホンダの2026年F1シーズン序盤の苦戦は、ホンダ製パワーユニットや冷却面の課題だけにとどまらない可能性がある。スペイン紙『Marca』によれば、アストンマーティンが今季から導入した初の自社製ギアボックスも、新レギュレー...
アストンマーティンF1チーム ニューウェイの“極端設計” アストンマーティンF1 AMR26の狙いと代償
2026年F1シーズンに向けて投入されたアストンマーティンのAMR26は、エイドリアン・ニューウェイによる設計思想が色濃く反映されたマシンだ。日本GPからマイアミGPまでのインターバルを利用した技術分析により、その構造がこれまで以上に大胆で...
アストンマーティンF1チーム アストンマーティン・ホンダF1 振動問題に光明 ニューウェイの解決策が浮上
アストンマーティンは、速さを秘めながらも深刻な振動問題に苦しんでいる。ホンダ製パワーユニットに起因するこの問題は、フェルナンド・アロンソのパフォーマンスに大きな影響を与えており、シーズン序盤の低迷の一因となっている。4月のインターバル期間を...
アストンマーティンF1チーム アストンマーティン・ホンダF1苦戦でもアロンソ動じず「できる限り助ける」
アストンマーティン・ホンダF1は、2026年シーズン序盤から結果、信頼性、パワー面で課題を抱え、厳しいスタートを強いられている。ワークス体制初年度として注目を集めるなか、そのパフォーマンスには依然として不透明感が残る。その状況でもフェルナン...
アストンマーティンF1チーム アストンマーティンF1 ホンダとの距離問題を否定「9500kmは原因ではない」
アストンマーティンの苦戦要因として指摘されてきた「ホンダとの距離問題」に対し、チーム内部から明確な否定のメッセージが発せられた。チームアンバサダーのペドロ・デ・ラ・ロサは、約9500kmに及ぶ拠点間の距離はパフォーマンス低迷の本質ではないと...