今週末のF1フランスGPに先駆け、各ドライバーの各F1ドライバーのパワーユニット使用状況を振り返る。
前戦F1カナダGPでは、直前で延期を発表したメルセデスを除き、ホンダ、ルノー、フェラーリの3メーカーが新スペックのパワーユニットを投入した。
年間使用数の規定によるタイミング、開発の時間的なタイミング、そしてカナダGPはハイスピードでパワーユニットのパフォーマンスが大きく影響するサーキットレイアウトであるというのが主な理由だ。
2018年のF1レギュレーションでは、年間に使用できる内燃エンジン、ターボチャージャー、MGU-Hは3基までとなり、MGU-K、コントロールエレクトロニクス、エネルギーストアは年間2基に削減されている。
現時点ですでに使用数を超過しているのはピエール・ガスリー（トロロッソ・ホンダ）。F1カナダGPのフリー走行3回目に新スペックのパワーユニットに不具合が発生したことで内燃エンジン、ターボチャージャー、MGU-Hを4基、MGU-Kを3基使用している。また、マックス・フェルスタッペン（レッドブル）は3基目のMGU-Kを使用している。
パワーユニットを構成する6つのコンポーネントのどれかひとつが制限を超えた時点で10グリッド降格ペナルティが課せられ、2つ目以降のコンポーネントは5グリッド降格となる。
| チーム | ドライバー | ICE | TC | MGU-H | MGU-K | ES | CE |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| メルセデス | ルイス・ハミルトン | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| バルテリ・ボッタス | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | |
| フェラーリ | セバスチャン・ベッテル | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 | 2 |
| キミ・ライコネン | 2 | 3 | 2 | 1 | 1 | 2 | |
| レッドブル | ダニエル・リカルド | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 2 |
| マックス・フェルスタッペン | 2 | 3 | 2 | 3 | 1 | 2 | |
| フォース・インディア | セルジオ・ペレス | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 |
| エステバン・オコン | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | |
| ウィリアムズ | ランス・ストロール | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| セルゲイ・シロトキン | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | |
| ルノー | ニコ・ヒュルケンベルグ | 2 | 2 | 3 | 1 | 1 | 2 |
| カルロス・サインツ | 2 | 2 | 3 | 1 | 1 | 2 | |
| トロ・ロッソ | ピエール・ガスリー | 4 | 4 | 4 | 3 | 2 | 2 |
| ブレンドン・ハートレー | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 2 | |
| ハース | ロマン・グロージャン | 2 | 3 | 3 | 1 | 1 | 2 |
| ケビン・マグヌッセン | 2 | 2 | 2 | 1 | 2 | 2 | |
| マクラーレン | フェルナンド・アロンソ | 2 | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 |
| ストフェル・バンドーン | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 | 2 | |
| ザウバー | マーカス・エリクソン | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 | 1 |
| パスカル・ウェーレイン | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 | 1 |
ICE … 内燃機関（エンジン）
TC … ターボチャージャー
MGU-H … 運動エネルギー回生システム
MGU-K … 熱エネルギー回生システム
ES … エネルギー貯蔵装置（バッテリー）
CE … コントロールエレクトロニクス
関連：2018年 F1フランスGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール
