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2010年F1参戦13チーム、FOTA本部で会合

2010年にF1に参戦する13チームが、ジュネーブにあるFOTAの本部で会合を行った。

会合では、法的拘束力を持つコスト規約文書が討議された。この文書が調印されれば、全チーム、商業権保有者、FIAの新コンコルド協定への推進となる。

FOTA会長のルカ・ディ・モンテゼーモロが、他の仕事で欠席したため、会議は副会長でトヨタのジョン・ハウエットが議長を務めた。

FOTA会長のルカ・ディ・モンテゼーモロが他の仕事で欠席したため、会議は副会長でトヨタのジョン・ハウエットが議長を務めた。

しかし、今回の会議では文書の調印には至らなかった。

この文書は、F1コストを2年以内に1990年代レベルまで抑制するというFOTAの案をFIAに納得させるためのもの。したがって、この文書が合意されれば、2010年規約からコスト制限条項を削除は削除されることになり、FIAとFOTAとの論争は終結することになる。

論争は今週にも終結するとみられていたが、来週、もしくはハンバリーGP後までかかる見通しだという。

FOTAは、まだウィリアムズとフォース・インディアを除名したままであり、新規F1チームの加盟についても発表していない。

2009年7月17日
ジョン・ハウエット「分裂シリーズ案は健在」

FOTAの副会長であるジョン・ハウエットは、分裂シリーズ案が“代替案”として存続したままであると主張する。

8日にFOTA8チームとFIAの論争が再熱する前、ハウエットは戦いの再開が再びF1撤退の脅威につながる可能性を示唆していた。

ジョン・ハウエットは、FOTAの分裂シリーズ計画が「まだ葬り去られてはいない」と語る。

ハウエットは、パリの和平協定が現実のものになることを望んでいると語ってるが、「それでも何かが起こるようであれば、我々には代替案がある」とも述べている。

水曜日に開かれたFIAと2010年にF1に参戦する全13チームが出席した会議で、FIAのチャーリー・ホワイティングが、2010年の規約を改正する場合、新規3チームを含むFOTAに属さないチームの同意が必須であると述べたことで、FOTAメンバーの退席。ハウエットの懸念は急速に具体化している。

あるチームの関係者は、新規チームに来年のルールに対する力を与えることは「非常に挑発的」と語り、「マックスはこの問題に全員を巻き込むために努力しているかのようだ」とコメントしている。

「全員、という意味では彼らも会議に出席し、議論されていることを聞くべきだと思うが、我々の大部分はこういった事案に彼らの投票権が許容されるべきではないと考える」

2009年7月9日
FOTAプレスリリース（2009年7月8日）

本日、FOTAチームの全ての代表は、ニュルブルクリンクでのスポーティング・ワーキング・グループ（Sporting Working Group）の会議に出席した。

この会議中に、チームマネージャーたちは、FIAのチャーリー・ホワイティング氏より、今のところFOTAの8チームは2010年FIA F1世界選手権に登録されておらず、テクニカルレギュレーションとスポーティングレギュレーションに関しての投票権がないという前回の合意とは正反対のことを伝えられた。

FOTAとして活動中の8チームは、FIA世界モータースポーツ評議会とFIAが公表したプレス声明が伝えたように、エントリーリストに含まれていたことを忘れることはない。

これらの主張を考慮し、FOTA代表は今日の会議の延期を要請した。これは2010年レギュレーションが満場一致で承認される前に、新しいコンコルド協定が同意されないとの理由で拒否された。

しかし、2010年のテクニカルレギュレーションとスポーティングレギュレーションの基礎がパリで確立されたことはFOTAチームにとって明白なことだ。

世界モータースポーツ評議会によって承認されおり、6月24日のFIAのプレス声明では“2010年以降の規約は、2009年レギュレーションおよび2009年4月29日以前に同意されたレギュレーションとなる”と明記されている。パリでの議論では、レギュレーションの変更に関して満場一致が必要条件という条項はなかった。そのあとすぐ、世界モータースポーツ評議会の意思とパリ合意の詳細に反することは、F1の将来を危険にさらすことだ。

これらの声明の結果として、FOTAの代表たちは以降のテクニカル・ワーキング・グループ（Technical Working Group）で権利を行使することができなくなり、したがって、欠席以外に選択肢はなかった。

FOTAメンバーは、将来のF1に既存チームと新チームが携わるという願望と持って、正直にバリ合意とその後の議論を行っていた。

2009年7月9日
FIAプレスリリース（2009年7月8日）

本日FIAは、4月29日以前のバージョンに2010年のF1スポーティングおよびテクニカルレギュレーションを戻すという6月24日の世界会議の決定に従い、それらの変更への合意を求めて2010年世界選手権に参加するチームと会合を行った。

今日においては、620kgの最低重量の維持、および6月24日のパリでFOTAによって約束された2年以内にコストを1990年代初期のレベルに削減するために2010年に参戦する全チーム間で法的に拘束力のある合意書にサインする、という目的に合意することだけが変更の全てである。

FOTAの8チームは、2010年のそれらのさらなる提案を議論するために会議に出席することを促された。残念なことに、FOTAは会議を欠席したため、議論することは不可能だった。

2009年7月9日
F1の和平協定が崩壊、FOTAがFIAとの会議を欠席

F1の平和は、ドイツでのFIAとF1チームとの会議で閉ざされた。

FIAによると、ニュルブルクリンクでのドイツGPに先立ち、2010年の全13チームにより、予算キャップ規約を廃止し、2年以内に90年代のレベルまでコストを段階的に削減するという案と入れ替えるための会議を開催。

しかし、FIAは声明を発表。FOTAの8チームが会議を欠席したことが明らかになった。

「FOTAの8チームは、2010年に向けてさらなる提案を議論するために会議への出席するよう促された。残念なことに、FOTAは会議を欠席したので、議論は不可能だった」

しかし、ウィリアムズ、フォース・インディア、そして新規参入3チームを除くFOTAの8チームは、異なる談話をしている。

FOTAによれば、全13チームによるTechnical Working Groupの会議で、FIAのチャーリー・ホワイティングから「2010年の世界選手権には参戦できない。テクニカルレギュレーションとスポーティングレギュレーションへの投票権はない」と伝えられたという。

FOTAは会議を延期するよう要請したが、「拒否された」としている。

FOTAは、6月の世界モータースポーツ評議会での和平協定では「規約変更における満場一致」は必須条件ではなかったと主張している。

「世界モータースポーツ評議会とパリの合意の詳細に反することは、F1の将来を危険にさらすることになる」とFOTAは主張。

FOTAの8チームは、FIA会議を「欠席する以外に選択肢はなかった」としている。

2009年7月9日
マックス・モズレー「予算キャップ廃止には全チームの同意が必要」

FIA会長のマックス・モズレーは、来年の予算キャップ規約を廃止するには、全チームの同意が必要だと改めて指摘している。

6月の世界モータースポーツ評議会で、FOTAとFIAは和平協定に至り、2010年は2009年のレギュレーションを継続するとされていた。

しかしマックス・モズレーは、公表済みのレギュレーションを修正するには、ウィリアムズ、フォース・インディア、そして新たにF1に参入する3チームの同意が必要であると主張していた。

マックス・モズレーは、FOTAに属さない5チームが国際競技規約第66条により、予算キュップの廃止を阻止することができると語る。

「発表された全参戦者の同意なしでは、公表されたレギュレーションに変更を加えることはできない」

FOTAにとって厄介なのは、FOTAに属さない5チームが予算キャップのもとでエントリーしただけでなく、新規参戦チームの中には、コスト削減がなければ2010年のグリッドに並べないかもしれないチームがいることだ。

2010年にF1に参加予定の全13チームは、ニュルブルクリンクで水曜日にTechnical Working Groupの会議行う予定。

2009年7月8日
新規F1参戦チーム、FOTAとは無関係

F1チームの組織であるFOTAだが、現状では2010年にF1を戦う13チームのうちの8チームしか加入していない。

マノー・グランプリのチーム代表であるジョン・ブースは、マノーが今のところFOTAとは関係していないことを明らかにした。

「対立や敵意がないのは確かだ。しかし、いつかは一員になりたいと思っている。確かに我々には居場所が必要だが、与えられていない」

これはカンポスとUSF1も同様である。

また、FOTAの広報は、FIAとの対立を終えた今でも、ウィリアムズとフォース・インディアを除名したままであることを明らかにしている。

先月のボローニアのプレスカンファレンスで、FOTA副会長のジョン・ハウエットは、既存2チームのことは言及しなかったが、新規3チームとは“対話”を行うつもりであることを明らかにしている。

「FOTAは対話すること対してオープンだ。我々は建設的で前向きな対話になると考えている」

「我々のドアは開いているし、全体の状況が安定するには、あと2〜3週間だと考えている。彼らが面会の望むなら議論を行うつもりだ」

FIAが6月に予算キャップを撤回することに合意した際、声明では自動車メーカーチームが代わりに技術協力を提供して2010年の新規参入チームを支援すると書かれていた。これにはチーム間の協力が必要とされる。

しかし最近の噂では、FOTAは、FIAが新規参入チームの選定方法に政治的意図があったのではないかとして調査を要請することを検討しているとされている。

一説では、2010年のF1エントリーにはコスワースエンジンの採用が必須であったとされている。

2009年7月7日
マックス・モズレー激怒、FIA会長辞任を再考

FIA会長のマックス・モズレーは、FOTAがメディアに対して事態を“意図的”に誤った方向に導いているとし、FIA会長辞任を再考する考えをみせている。

24日の世界モータースポーツ評議会で、FOTAとFIAは和平協定で合意に達し、F1分裂の危機を回避。2010年のF1エントリーリストが正式に発表され、マックス・モズレーが10月のFIA会長に再出馬しなことが発表された。

しかしその24時間、マックス・モズレーはFOTAとの合意の本質に対して“嘘の主張”がなされていると激怒。FIA会長辞任を再考するとの姿勢をみせた。

マックス・モズレーは、FOTA会長にルカ・ディ・モンテゼーモロに書簡を送付。FOTAに対しての怒りをあらわにした。

「メディアを誤った方向に導こうというFOTAの故意の試みを受け、現在、私は選択肢をオープンに考えている」

「少なくとも10月までは、私はオフィスで完全な権威を持ったFIA会長である。その後FIAのリーダーを決めるのは、FOTAではなく、FIAの加盟メンバーだ」

「我々は昨日、最近のF1における危機を終わらせた。この基本的な部分とは、我々双方がメディアに対し積極的で真実の報告を提示することだった。」

「したがって、FOTAがミシェル・ボエリがF1を担当するとメディアに知らせたことについて驚いている。私が追い出されたというのは虚偽であり、10月以降私がFIAのどんな役職にもいないとしてしまうのはFIA法令を見てみても間違いである」

「さらに、メディアに対して私が独裁者であると示唆した。これは1980年代以降、F1の規則や手続きを議論し投票してきた26人の世界評議会メンバーだけではなく、過去18年間に私と世界評議会が行ってきた一切を民主的に是認してきたFIA全122ヶ国の代表に対しても、甚だしく侮辱的な批判である」

「我々が行った合意に生き残りのチャンスを望むなら、FOTAはすぐに行動を正さなければならない。嘘の声明を訂正し、これ以上の声明を出すべきではない。午後の会見で、正しく訂正し謝罪するべきだ」

「F1は、私や他の外部のどんな助けもなしに25の強いチームによって完全に管理されている。一度決着がつけば、私にとってさらにF1に関わる必要はない。同様に10月にFIA会長選に出馬しないという長い間抱いてきた計画もあった。そのため、昨日、私はこの2点において認めることが可能だったのだ」

2009年6月26日
ウィリアムズ、FOTA復帰を望む

ウィリアムズは、除名処分となったFOTAへの再加入を望んでいる。

ウィリアムズとフォース・インディアは、FIAとFOTAの和平協定が合意される前にFOTAの団結を破り、2010年のF1世界選手権に無条件でエントリーを提出。FOTAを除名処分となった。

ウィリアムズのCEOであるアダム・パーは、FOTAがウィリアムズとフォース・インディアを再加入させてくれることを期待している。

「そう願っている。我々全員が望んでいることだと思う」とアダム・パーは語る。

「我々とフォース・インディア、そして新しいチームが、進行中の議論に加わることは、きわめて重要なことだと思う」

FOTAは、25日（木）にボローニアで会議を開き、予算キャップに代わるコスト削減案の詳細を決定するとみられている。
ウィリアムズ、フォース・インディア、3つの新しいチーム（マノー、カンポス、USF1）は、2010年の予算キャップを前提にエントリーを提出したが、チームは参戦コストを2年以内に1990年初期のレベルまで削減することを約束している。

また、自動車メーカーチームが2010年に新規参入するチームに対して技術支援を行うことに合意している。

アダム・パーは、予算キャップに代わる選択肢について、より詳しく知りたいと語る。

「多くの詳細がどのように達成されていくのか、そして何が目標なのかを考えている」

加えて、3つの新チームが搭載を予定しているコスワースエンジンについても未解決なままだ。コスワースエンジンは、2006年スペックのものが使われ、より高い回転数制限が与えられるとされるとしている。

「エンジンは4年前のものだ。他よりも燃費が悪いのは明らかだ」とマックス・モズレーは主張している。

2009年6月25日
FIAとFOTA、F1分裂回避で合意

FIA会長のマックス・モズレーは、FOTAの分裂シリーズを回避するために、今年のFIA会長選に立候補しないことでFOTAと合意に達したと語る。

今日開催される世界モータースポーツ評議会を前に、マックス・モズレー、F1の商業権保有者であるバーニー・エクレストン、FOTA会長のルカ・ディ・モンテゼーモロは、昨晩から今朝にかけて解決に向けて会議を行った。

マックス・モズレーは、F1分裂を回避する取引の一部として、今年のFIA会長に再出馬しないことで合意したと語る。

合意は、FOTAが分裂シリーズを取り止め、新しいコンコルド協定にサインすることが条件になっているとみられている。

「分裂はない」とマックス・モズレーは語る。

「我々はコスト削減に合意した。チャンピオンシップは1つだ。だが、目標は2年以内に1990年代前半の支出に戻ることだ」

FIAは、今日の午後に2010年 F1世界選手権のエントリーリストを発表するとみられている。

関連：
2010年 F1エントリーリスト正式発表　- 2009年6月25日

2009年6月24日