FOTAは、メンバーが“必要性を再考した”結果、解散することになった。
FOTAは、F1チームがFIAやフォーミュラ・ワン・グループと交渉する際に団結した発言することを目的に2008年に設立された。だが、2011年12月には、レッドブル、フェラーリ、ザウバーが離脱し、FOTAの力は弱まってきていた。
先週、FOTAが“深刻”な財政問題を抱えており、新たな委任についての合意不足、マーティン・ウィットマーシュの不在など、崩壊寸前であることが報じられていた。
28日（金）、FOTA総務のオリバー・ワインガーデンは、Twitterで次のように報告した。
「F1における政治的、商業的な展望の変化に直面し、メンバーが必要性を再考した結果、FOTAは本日、解散したことをご報告する」
FOTAが、“深刻”な財政難によって2月末で崩壊するかもしれないと Telegraph が報じた。
FOTAは、チームたちの団体交渉の手段として2008年に設立された。だが、フェラーリやレッドブルといったチームが脱退し、加盟しているチームは7チームとなっており、その影響力は低くなっている。
加えて、会長を務めるマーティン・ウィットマーシュのマクラーレン離脱が確実視されており、その危機はさらに高まっている。
同紙は、「FOTAは会費の未払い、その目的について11チーム間での生きずまり、そして会長の紛失に直面している」と報道。
「FOTAの情報源は、組織が“深刻”な財政難に苦しんでおり、月末まで今後どうしていくかを決定しなければならないと述べている」
FOTAの総務オリバー・ワインガーデンは「どうすれば連盟を再編成して存続させ、この12カ月間のFOTAの活動によって恩恵を受けてきた非加入チームとの結束を強めることができるかということを議論する会合がチームたちによって開かれたことは事実だ」と述べた。
マクラーレンのチーム代表マーティン・ウィットマーシュは、派手な新車発表会や巨大なモーターホーム、巨額の給料といったF1の“過剰”な時代は終わったと考えている。
2013年の初テスト前に各チームが実施した新車発表会はかなり控えめなものだった。
マーティン・ウィットマーシュは、F1チームには社会的、環境的な責任があることを示すことにより大きなニーズがあり、F1は変わったと考えている。
「F1では、モーターホーム、ドライバーやエンジニアの給料、チーム代表の給料について話したものだ」とFOTA会長も務めるマーティン・ウィットマーシュは説明。
「1980年代は全てが過剰だったし、それがF1の魅力のひとつだった。過剰な数十年を過ごしてきたが、我々は成長し、スポーツとしてもはやその部分が魅力的なポイントではないことを理解しなければならない」
「効率化していかなければならない。つまり、リソースを制限するということだ。それが論争の的であることは知っているが、我々の企業内に関しては小型化しているし、我々はカーボン・フットプリントを削減してきた。お金を支払うだけの価値についてより質の高い多くの議論があることも知っている」
「『あと3つの風洞が必要だし、あと100人のエンジニアが必要だ』という代わりに、『我々が持っているものがあるので、どのようにそこからパフォーマスを引き出すか』について議論している。今は効率が重要だ。それらはずっと好ましい議論だ」
過去には盛大な新車発表会が開かれていたが、今年はどのチームもファクトリーやトラックで2013年マシンを発表したが、マーティン・ウィットマーシュは、世界的な財政状況の下降が関連していると述べた。
「現実的な監視があると思うし、今は全ての人々がそれを反映していると思う」
「それは全てに発表会で見られると思う。我々はアレクサンドラ宮殿を借りたものだ。発表会には巨額のお金を費やしたものだし、全員がそうしていたよね？ それは競争だった」
「今では、発表会はグランドスタンド2つの金額であり、我々は自分たちのファクトリーの中庭で開催した。人々は100万ポンドの豪華な発表会を見たいとは望んでいないので誰もやらない。F1は変わったと思う」
F1における責任への認識の発展を示すことの遺憾として、最近FOTAは、F1チームが2009年から2011年でカーボン・フットプリントを7％削減したことを発表している。
マクラーレンのチーム代表マーティン・ウィットマーシュは、現在の任期が満了したらFOTA会長職を退任する意向を示している。
マーティン・ウィットマーシュは、ルカ・ディ・モンテゼーモロの後任として2009年末からFOTA会長に就任。当初は12カ月の任期で交代するとみられていたが、約3年間、会長職を務めてきた。
だが、マーティン・ウィットマーシュは、次回の改選に出馬する意向はないことを明らかにした。
「それを志願するつもりはない」とマーティン・ウィットマーシュはコメント。
「その方が健全だと思う。3年間くらい務めてきたと思うが、今は他の誰かが務めた方が健全だと思う」
「どんな役割であっても、私はF1を気にかけている。私の意見では、マクラーレンはスポーツにおいて非常に良い市民だったと思う」
「我々（FOTA）は、安定勢力であろうとしてきたし、全てのプレイヤーの問題を理解しようとしてきた。たとえ何が起こっても、我々はそのようなことを続けていくつもりだ。だが、他の誰かがそれをやってみることが適切だと思っている」
メルセデスのチーム代表ロス・ブラウン、もしくはロータスのチーム代表エリック・ブーリエが後任候補かと質問されたマーティン・ウィットマーシュは「どちらの候補も支持する」と答えた。
ザウバーが、F1チームの組織であるFOTAを脱退したと AUTOSPORT が報じた。
先週、フェラーリとレッドブルはFOTAからの脱退を正式発表。それに続き、ザウバーもFOTAに組織を脱退する意向を通知したという。
ザウバーのスポークスマンは、今後FOTAのメンバーを継続することはないことを認めた。
脱会の理由については「メンバーには十分に説明されており、今後も非公開とさせていだきます」と述べた。
また、トロ・ロッソも火曜日に行われたFOTAの会議を欠席。脱退通知が送付されたかは明らかになったいないが、姉妹チームのレッドブルとともにFOTAを脱退するものとみられている。
関連：
・レッドブル、FOTA脱退を正式発表 – 2011年12月3日
・フェラーリ、FOTA脱退を正式発表 – 2011年12月3日
レッドブル・レーシングは、FOTA（Formula One Team’s Association）を脱退したことを発表した。
レッドブルの発表は、フェラーリがFOTA脱退を表明した直後に出された。
レッドブルとフェラーリがFOTAを脱退したのはRRA（Resource Restriction Agreement）における論争が理由のひとつだが、レッドブルはF1のコスト削減にコミットしたままだと述べた。
「レッドブル・レーシングは、FOAT(Formula One Teams’ Association)から脱退する通知を送付したことを発表します」とレッドブルは声明でコメント。
「チームは、F1のコスト削減に関する解決策を見つけることにコミットしたままです」
フェラーリは、FOTA（Formula One Teams’ Association）から脱退することを正式に発表した。
F1チームの組織であるFOTAでは、コスト削減プログラムであるRRA（リソース・リストリクション・アグリーメント)を巡って不協和音が表面化しており、フェラーリとレッドブルが脱退するとの報道がなされていた。
フェラーリは、声明のなかで特定の問題についてのFOTA内における“行き詰まり”が脱退の原因であったことを示唆した。
「難しい決定でしたし、そのために多くの検討を重ねてきました。FOTAが組成された重要な部分に関するいくつかの問題について議論され、現在の状況と行き詰まりを分析して、しぶしぶながら決断しました。実際、フェラーリとルカ・ディ・モンテゼーモロは、このアイデアのメインの扇動者であり、プロモーターでした」
「マラネロの会社の会長が2009年末までFOTA内で同じボジション、肩書を継続していたのは偶然ではありません。また、コスト削減を中心としたその期間における協会の大きな業績のいくつかはFIAと一体となって成就されました。それは大規模チーム、小規模チームの誰にとっても重要な利益でした」
「フェラーリは、FOTAが誕生する以前でさえ、このエリアで最前線にいましたし、長期的なスポーツの持続性を確実にするためにこのルールを継続するつもりです。現在の会長マーティン・ウィットマーシュは、公益のために様々な立場間を合意に達せられるように素晴らしい仕事をしてきましたが、FOTAの運営はしかるべき経過をたどって終わりを迎えており、現在それを動かすためにはいくつか新しい刺激が必要です」
FOTA内ではRRA（リソース・リストリクション・アグリーメント)を巡って騒動となったが、フェラーリはコスト制限の協定がどうされるおとにまだ熱心であると主張。
フェラーリ、マクラーレン、メルセデスGP、レッドブルは、RRAに関する意見の相違を終わらせるために2週間以内に会合の場をもつとされている。
「フェラーリは、コストを抑えることを目的に現在のRRA（Resource Restriction Agreement）をより効果的で効率的にし、エアロダイナミスのような重要なエリアをより厳重に改修すること、テストのようないくつかの側面のバランスをとること、現状カバーされていないエンジンのようなエリアにそれを拡大することを他チームと取り組み続けていきます」
「現実の世界と同じように、現在F1はデリケートな期間を経験しています。フェラーリは、モータースポーツの最高レベルを示すスポーツの将来のために全ての当事者と取り組んでいきたいです」
「我々は、F1が先進技術研究の試験台であり、その結果をグランツーリスモカーに移行できるという状況に戻さなければなりません」
「それに加え、我々はこのスポーツがよりユーザーフレンドリーで一般市民にとってより近づきやすいものでなければならないということを忘れてはいけません。さらに、いかなるトレーニングをすることもできない唯一のプロスポーツであるべきではないのです。観客やスポンサーと接することができる機会をもっと提供することと同様に、ドライバー、特に経験が不足している若手、そしてチームが十分に準備することができるようにテストの日数を増やさなければなりません」
フェラーリとレッドブルが、F1チームの組織であるFOTAを脱退したと AUTOSPORT が報じた。
FOTAは、F1ブラジルGPでの会議でRRA（Resource Restriction Agreement/リソース・リストリクション・アグリーメント)と呼ばれるコスト削減協定の今後について合意することができなかった。
フェラーリとレッドブルは今週初めに組織を脱退する意向を通知したという。
両チームは状況についてコメントを避けているが、FOTAのスポークスマンは、チーム名は伏せつつも2チームから脱退の通知を受けたことを明らかにした。
「FOTAは2チームから脱退届を受け取っています。FOTAは、次のステップを検討しつつ、組織の狙いを達成するためにそれらのメンバーに代わって働き続けます」
FOTAの条項では、組織を離れる2カ月前に通知しなければならず、レッドブルとフェラーリは、考えを変えない限り来年2月に正式に組織を脱退することになる。
フェラーリのチーム代表ステファノ・ドメニカリは、FOTAの将来の鍵はRRAだとし、FOTA内でコスト協定について同意に達することができなければ、FOTAの存在意義を問うと述べていた。
「FOTA活動に不信感が出てきたとしたら、FOTAは何のためにある？ 我々はFOTAがスタートした理由を理解しているし、FOTAがまだ必要かどうかを判断する必要がある。FOTAに将来があるとすれば、FOTAの将来の目標は何だろう？」とステファノ・ドメニカリはF1韓国GPで述べていた。
「我々は非常に建設的かつオープンなやり方でそれをする必要がある」
レッドブルのクリスチャン・ホーナーもF1韓国GPで以下のように述べていた。
「FOTAは、前進するか立ち止まるかという重要な問題を扱う必要のある岐路に立たされていると思う。もちろん重要な問題とはコンコルド協定、参入方法、そしてRRA (Resource Restriction Agreement)だ。FOTA内でそれについての合意を見つけることができない場合、FOYAの目的とは何だろうか？」
F1チームの組織FOTAに、コスト削減プログラムであるRRA（リソース・リストリクション・アグリーメント)を巡って不協和音が表面化している。
フェラーリのチーム代表ステファノ・ドメニカリは、F1アブダビGPで予定されているFOTAの会議でRRAの問題が解決しなければ、FOTAは崩壊する可能性があると日曜日に警告。
レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーも、FOTAは岐路に立たされているとし、アブダビでの会議が組織にとって重要になると考えている。
だが、2年間FOTAの会長を務めているマクラーレンのマーティン・ウィットマーシュは、FOTAがRRA論争で崩壊することを心配していないと述べた。
「FOTAは、プライベートな会議を催す組織であり、会議で頻繁にその存続について話すことを望んではいない。それは間違った行為だ」とマーティン・ウィットマーシュはコメント。
「我々はPRマシーンではない。我々は前進するためにそこにいる。これまでFOTAが成し遂げてきたことを誇りに思うべきだ。メンバーが望むことだけを成し遂げることができる組織であり、このスポーツに強く貢献している部分を担うためにやるべき作業はまだあると思っている。だが、どのように進めるかは様子をみてみるつもりだ」
クリスチャン・ホーナーは、FOTAについて考えることにそれほど多くの時間を費やすべきではないとのスタンスを示しているが、マーティン・ウィットマーシュは「おそらく彼はそのようなことはしないだろう。私もあまり多くの時間を費やしたいとは思わない。我々全員が競争を望んでいると思う」
「我々には運営しているビジネスがあるし、不安定なチームもいると思う。歴史気に勝利を収めてきたチームやビッグチームは、小規模チームについて気づかうことはない」
「マクラーレンは700回目のグランプリを迎えており、我々がモーターレーシングに始めてから、107のグランプリチームが消えた。私がわずかな時間をFOTAに費やしている理由のひとつは、我々には（そのような状況を）最小限にする義務があるからだ。我々には、ここ数年間、もしくはスポーツの歴史におけるようにチームを吐き捨てる余裕はない」
「我々には、そのようなチームを存続させる義務がある。FOTAがなければここにはいなかっただろうと公然と認めているチームもいる。それ以外に主張や指摘があるかに関わらず、本来それはポジティブなことだ」
「望んだとおりに達成できているわけではないし、望んだほどマシンは速くないし、望んだほど裕福ではないが、それが人生だ。だが、私は達成したものに誇りを持っている。全チームが協力を望めば、もっと多くのことができるはずだ」
「一般的に我々はそのような戦略的な問題の多くを進めるために満場一致が必要な協会だ。エゴ、個性、競争、パラノイアでいっぱいのスポーツだが、これまで成し遂げたことは素晴らしい」
「我々は純粋に大規模チームにコストダウンをもたらした。多くのことを引致してきた。DRSやファン・フォーラムのようなものはFOTAから出てきたが、決して十分ではない。F1はファンのために十分ではないし、F1自体を十分にプロモートできていないが、FOTAは貢献してきた」
「FOTAがあることを望んでいない人もいることはわかっているし、最終的に重要なのはチームだ。チームが解決に達すれば、しばらくの間それは必要ではなくなるし、素晴らしいだろう。我々は違ったことを行っていくことができる」
バーニー・エクレストンは、F1チームの組織であるFOTAを不必要だと述べ、彼らは速いレーシングカーを造ることに集中した方がいいと主張した。
FOTAが発足した2008年から常にその存在に懐疑的だったバーニー・エクレストンは、新たなコンコルド協定の制定にむけた議論を控え、再びFOTAの利点に疑問を投げかけた。
「彼らのことは考えないようにしている」とバーニー・エクレストンはF1公式サイトのインタビューでコメント。
「不必要な組織だ。彼らはグリッド上により競争力のあるマシンを届けことを重要視すべきだ」
「考えなくてもいいことが増えるだけだ。財源は私が面倒を見ている」