F1マシン 【F1】 2019年導入のドライバー最低重量は“ドライバー＋シート”で80kg
F1は、2019年に新しいルールを導入することで論争の的になっているドライバーの体重についての話題に終止符を打つことになる。F1チームは、パフォーマンスを追求するためにF1マシンを最低重量に近づけるべく軽量化を図っているが、現在、F1レギュ...
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F1マシン 【F1】 将来のF1レギュレーション変更にむけて“3つの要因”に注力
F1世界選手権の将来の方向性に取り組むスペシャリストのチームは、将来のF1レギュレーション変更にむけてクルマのパフォーマンスを改善させる要素として“空力”“エンジン”“サスペンション”の3つの分野に注力している。リバティメディアが新たなオー...
スクーデリア・フェラーリ フェラーリ、F1レギュレーション変更への拒否権を喪失する可能性
FIA（国際自動車連盟）のジャン・トッド会長は、フェラーリが有するF1レギュレーション変更に対する拒否権を廃止すべきかどうかを熟考している。1950年にF1世界選手権が始まってから唯一の参戦を続け、最も多くの成功を収めているチームであるフェ...
F1マシン 【F1】 2018年 スポーティングレギュレーションの主な変更点
2018年のF1世界選手権では、スポーティングレギュレーション（競技規則）にマイナーではあるが重要な意味を持つの変更が加えられる。1シーズンあたり3基のエンジン2018年はF1パワーユニットをさらに信頼性のあるものしてコストを削減することを...
F1マシン 【F1】 ロス・ブラウン、将来を見据えた空力リサーチの結果に興奮
ロス・ブラウンは、F1の将来のレギュレーションプラットフォームを定義するために彼のチームが取り組んでいる空力リサーチ作業の初期の結果に“かなり興奮”していると述べた。F1のスポーティングマネージャーを務めるロス・ブラウンは、F1の空力学の影...
メルセデスF1 メルセデス、F1の将来について「原則としてフェラーリと同意見」
メルセデスのモータースポーツ責任者を務めるトト・ヴォルフは、F1の将来について同社は“原則として”フェラーリのセルジオ・マルキオンネ会長と同じ懸念を抱いていると述べた。F1は新オーナーのリバティメディア主導で大きな変革を遂げており、2021...
F1マシン アストンマーティン、2021年F1エンジン案を巡る議論で“板挟み”
アストンマーティンは、2021年F1エンジンレギュレーションを巡る議論のなかで“板挟み”状態になっていると語る。アストンマーティンは、10月にリバティメディアとFIA（国際自動車連盟）が発表した2021年のF1エンジン案の方向性は“奨励でき...
FIA（国際自動車連盟） F1：ドライバー同士の接触時のペナルティ基準を変更
2017年シーズンのF1では、ドライバー同士が接触した際、どちらの過失かが完全に明らかにならなければペナルティを科されないことが決まった。昨年、接触に関するペナルティ基準は論争の的となった。例えば、マレーシアGPでニコ・ロズベルグはキミ・ラ...
WEC （FIA世界耐久選手権） 【WEC】 アウディ撤退でLMP1レギュレーション変更を2019年末まで延期
WECのLMP1クラスに参戦するマニュファクチャラーのための新レギュレーションの導入は、2019年末まで凍結されることになった。当初の予定では、2018年にハイブリッドとシャシーの両方のレギュレーションが変更されることになっていた。ハイブリ...
FIA（国際自動車連盟） チャリー・ホワイティング Q＆A：2012年 F1レギュレーションの概要
FIAの技術代表チャーリー・ホワイティングが、2012年のF1レギュレーションの変更点について説明した。グランプリ全体に4時間の制限時間が設けられた理由は？昨シーズンのモントリオールのレースは4時間4分で行われた。レースはそれ以上長く行われ...