FIA（国際自動車連盟） FIAが雨天時のF1ブーストモード使用を禁止 マイアミGPから安全対策を強化
FIAは、雨天時のF1マシンにおける安全対策として、ブーストモードの使用を禁止する新たな措置を導入した。今週末の2026年F1マイアミGPから適用される。現行マシンでは電気系のトルク特性が攻撃的になっており、雨天時の走行リスクについてドライ...
レギュレーション
FIA（国際自動車連盟） 
F1マシン 「旧DRSより弱い？」2026年F1オーバーテイクモードに広がる懸念
2026年F1レギュレーションでは、追い抜きを促進するために従来のDRSが廃止され、新たに「オーバーテイクモード」が導入される。しかしその効果は、速度域やエネルギーマネジメント、バッテリー残量に大きく左右される仕組みとなっており、一部のチー...
F1マシン 2026年F1レギュレーション、雨天視認性を高めるミラー内LEDを導入
2026年のF1レギュレーションは、モノコックが生み出すダウンフォースや新世代ハイブリッド・パワーユニットの活用方法だけを変えるものではない。FIAは技術面の刷新と並行して、安全性の分野でも大規模な見直しを進め、車両をより強固にし、危険な状...
F1マシン F1 2026年レギュレーション変更にむけたミュールカーでのテストを許可
F1の統括団体は、2026年F1レギュレーションをシミュレーションするために、チームが改良したマシンをテストすることを認める新しいルールを承認した。しかし、F1の公式タイヤサプライヤーであるピレリは、来季以降に適用されるレギュレーションをシ...
FIA（国際自動車連盟） F1 アロンソとサインツの一件を受けてレギュレーションを改正
F1は、今年初めに起きたフェルナンド・アロンソとカルロス・サインツJr.の事故を受けて、レギュレーションを改正した。2つのケースは4月の中国GP週末に発生した。最初のケースは、スプリントレース中にアロンソとサインツが衝突したことによるものだ...
ピレリ ピレリ 2026年F1レギュレーションのナロータイヤ化で大きな課題に直面
ピレリは、2026年のF1レギュレーション変更を前に、18インチのままタイヤを小さくして同じようなグリッドを提供しなければならないという大きな課題に直面している。F1カーをより小型で軽量にするという取り組みの一環として、ピレリは、フロントタ...
F1マシン FIA 2026年F1パワーユニットの変更は「メーカーが協力してくれると確信」
FIA（国際自動車連盟）のシングルシーターディレクターであるニコラス・トンバジスは、2026年のF1パワーユニットレギュレーションに変更が必要になった場合、各メーカーが効果的に協力し、その変更を実現すると「確信している」と述べた。F1パワー...
F1マシン 2026年次世代F1 パワーユニットは「1100馬力を発生」とFIAディレクター
2026年に導入される新レギュレーションのもと、F1パワーユニットは最大1,100bhp（820kW）のパワーを発揮できる可能性がある。FIA（国際自動車連盟）のシングルシーター担当ディレクター、ニコラス・トンバジスは、次世代のパワーユニッ...
F1マシン F1チーム＆ドライバー 2026年F1レギュレーション“草案”の変更を迫る
F1チームとドライバーは、2026年以降の新しいレギュレーションが発表された過激で複雑な新レギュレーションの変更を求める動きを見せている。F1チーム代表のアンドレア・ステラ（マクラーレン）とジェームス・ボウルズ（ウィリアムズ）は金曜日、FI...
F1マシン F1レギュレーションは戦いを「耐久レースに近づけている」とクルサード
F1は耐久レースに似すぎていないか？ 元F1ドライバーのデビッド・クルサードはそう批判する。燃料、タイヤ、エネルギー管理の節約...F1 のこの戦術的かつ環境に優しい進化は、V12時代にF1マシンを運転していたクルサードの好みには合っていな...