ホンダF1 ホンダF1 メルセデス比5％差 ADUO強化はイギリスGP投入へ 2027年に照準
アストンマーティンとホンダのパートナーシップは、2026年F1シーズン序盤で深刻なパフォーマンス不足に直面している。特にパワーユニットの競争力不足が顕著で、開幕からチームの低迷を招く要因となっている。その差は単なる調整レベルではなく、構造的...
ホンダF1
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ホンダF1 ホンダF1 レッドブルと旧型PU供給契約報道 TPC継続へ
レッドブル・レーシングとレーシングブルズが、ホンダから旧型F1エンジンの供給を受ける新たな契約を締結したと報じられた。これにより、両チームは今後2シーズンにわたり、過去のマシンを使ったテストを継続できる見通しとなった。現在のF1では現行車に...
ホンダF1 ホンダF1 95馬力差の正体 なぜ出力を使い切れないのか
ホンダの2026年F1パワーユニットに関して、最大で約70kW（約95馬力）の出力差が存在する可能性が報じられ、序盤戦の競争力に影響しているとの見方が広がっている。アストンマーティンを含む関係者の間でも、この差がストレートスピードやバトル時...
ホンダF1 ホンダF1エンジン改善は数カ月遅れ 信頼性問題で性能向上は後回し
ホンダは2026年F1パワーユニットの信頼性改善を最優先しながら、出力不足の解消に向けた開発も並行して進めている。ただし、エンジン性能を大きく引き上げるアップグレードは短期では実現できず、実戦投入までには数カ月を要する見通しだ。The Ra...
ホンダF1 ホンダF1振動問題の核心 渡辺康治「実車で大幅増幅」
ホンダの2026年F1パワーユニットを巡る振動問題が、アストンマーティンの車体に搭載した段階でさらに深刻化していることが明らかになった。日本GPのメディアブリーフィングで、ホンダの渡辺康治が説明した内容から、単体試験では許容範囲だった振動が...
ホンダF1 ホンダF1とアストンマーティンに温度差 スペイン人記者が鈴鹿で見たズレ
日本GPの現場で、ホンダF1とアストンマーティンの間に“認識のズレ”が浮き彫りになった。スペインのジャーナリスト、アントニオ・ロバトは、鈴鹿でのガレージの様子から、両者の間に責任の押し付け合いとも受け取れる空気があったと指摘している。一方で...
ホンダF1 ホンダF1 アストンマーティン巻き返しの鍵はADUO FIA判断はモナコGP後
ホンダF1にとって2026年F1シーズンの分岐点が近づいている。アストンマーティンにパワーユニットを供給する立場として、序盤戦で見えてきた性能差をどう埋めるかが今後の戦局を左右する。その鍵を握るのが、FIAが導入した救済措置「ADUO（追加...
ホンダF1 ホンダF1 日本GPで振動対策パーツを撤去 信頼性優先の判断
アストンマーティンとホンダは、2026年F1日本GPの鈴鹿で深刻な振動問題への対策として新たなパーツを投入したが、レースでは使用を見送る決断を下した。金曜プラクティスでは一定の改善が確認されていたものの、信頼性への懸念から最終的に撤去され、...
ホンダF1 ホンダF1 振動問題 発生源をさらに特定「エンジン内部に集中」
ホンダは2026年F1シーズンにおいて、アストンマーティンとの新体制で直面している最大の課題であるパワーユニットの振動問題について、その発生源の特定にさらに踏み込んだ。一方で、問題の完全解決にはなお時間を要する見通しであり、現状は「影響の軽...
ホンダF1 ホンダF1 日本GP予選総括「信頼性には成果 決勝は完走へ」
ホンダF1 トラックサイド・ゼネラルマネージャー兼チーフエンジニアの折原伸太郎は、鈴鹿サーキットで行われた2026年F1日本GP土曜日の走行を振り返り、FP3から予選まで大きな問題なくプログラムを遂行できたと明かした。一方で、パフォーマンス...