ホンダF1 ホンダF1「ニューウェイの懸念は誤解」 組織再編と振動問題の現状を説明
ホンダ・レーシング（HRC）のCEOであり社長を務める渡辺康治は、アストンマーティンのチーム代表エイドリアン・ニューウェイが示した懸念について、「誤解によるものだ」と説明した。2026年F1シーズン開幕後も、アストンマーティンとホンダのパワ...
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ホンダF1 ホンダF1 日本GP初日総括「振動対策に手応えもペース不足は課題」
2026年F1シーズン第3戦日本GPが、三重県・鈴鹿サーキットで開幕した。初日はフリー走行1回目と2回目が実施され、各チームが週末に向けたセットアップとデータ収集を進めた。ホンダF1にとっては、今季序盤から続く振動問題への対応が重要なテーマ...
ホンダF1 ホンダF1「振動はPU単体では解決できない」 アストンマーティン側にも要因
2026年F1日本GPを前に、ホンダ・レーシング（HRC）社長の渡辺康治がFIA公式記者会見に出席し、アストンマーティンの苦戦の原因について説明した。開幕から続く振動問題について、パワーユニット単体ではなくシャシー側にも要因があるとの見解を...
ホンダF1 ホンダF1 2026年日本GPプレビュー「振動問題は改善も課題残る」
2026年F1シーズン第3戦となる日本グランプリが、三重県・鈴鹿サーキットで3月27日に開幕する。大会初日はフリー走行1・2が行われ、28日にフリー走行3と公式予選、29日に決勝レースが実施される。シーズン序盤2戦を終え、各チームが新レギュ...
ホンダF1 ホンダF1「2026年レギュレーションは言い訳にならない」 振動問題に課題
アストンマーティンと組むホンダにとって、2026年F1シーズン序盤は厳しい戦いが続いている。開幕戦オーストラリアGPに続き、中国GPでも両車が完走できず、パワーユニットの信頼性問題が改めて浮き彫りとなった。特に中国GPでは、フェルナンド・ア...
ホンダF1 ホンダF1 中国GP初日総括「エネルギー管理戦略の理解を深めた」
ホンダF1のトラックサイド・ゼネラルマネージャー兼チーフエンジニアを務める折原伸太郎が、2026年F1中国GP初日のフリー走行1回目とスプリント予選を振り返り、アストンマーティンとともにエネルギー管理とドライバビリティの理解を深めることが主...
ホンダF1 ホンダF1苦戦に体制問題の指摘「日本企業特有の人事ローテーション」
ホンダF1のパワーユニットを搭載するアストンマーティンは、2026年F1シーズン開幕直後から厳しい状況に直面している。振動問題などパワーユニットの課題が指摘されており、マシン本来のパフォーマンスを十分に発揮できていない状態が続いている。こう...
FIA F3 ホンダF1育成の加藤大翔 F3メルボルンで表彰台デビュー「次は自力で」
ARTグランプリの加藤大翔が、2026年FIAフォーミュラ3開幕戦メルボルンで印象的なデビュー週末を飾った。スプリントレース5位、フィーチャーレース3位と2戦連続でポイントを獲得し、初参戦ながら表彰台にも上がった。チームとしても昨年とは対照...
ホンダF1 ホンダF1危機 MotoGP部門にも波及の懸念 HRC体制に影響か
ホンダの2026年F1シーズンの厳しいスタートは、アストンマーティンだけでなく、同社のもうひとつの主要モータースポーツプログラムであるMotoGPにも影響を及ぼす可能性があると指摘されている。F1とMotoGPの両プログラムは現在、ホンダ・...
ホンダF1 ホンダF1 武石専務 アストンマーティン提携解消説を否定「聞いていない」
2026年F1オーストラリアGPで露呈したアストンマーティンとホンダの深刻な信頼性問題をめぐり、ホンダ・レーシングの武石伊久雄専務取締役がチームとの提携解消報道を否定した。一方で現場ではバッテリー不足や振動問題が続き、フェルナンド・アロンソ...