ホンダF1 ホンダF1復帰の理由と2026年PUレギュレーションの核心
ホンダは2026年、アストンマーティン・アラムコF1チームとのワークス体制によりF1へ本格復帰する。2021年末の活動終了からわずか数年で復帰へと舵を切った背景には、単なる気まぐれでも回帰でもない、“ホンダという企業の本質が選ばせた必然”が...
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レッドブル・レーシング レッドブルF1 「ホンダの7年間のサポートは本当に素晴らしかった」
レッドブル・レーシングのパフォーマンスエンジニアリング責任者ベン・ウォーターハウスは、2025年アブダビのポストシーズンテストを終え、7年間にわたるホンダとのパートナーシップへ深い感謝を述べた。2026年からレッドブルは新しいパワーユニット...
ホンダF1 ホンダ、レッドブルF1との最終戦で有終の美「今後も技術革新を推し進める」
ホンダは、2025年12月7日にF1最終戦となる第24戦アブダビGPをもって、Red Bull Powertrains（レッドブル・パワートレインズ/RBPT）へのレースにおけるF1パワーユニット（以下、PU）技術支援を終了した。ホンダは2...
ホンダF1 ホンダ 2026年F1エンジンの開発が遅延？ アストンマーティンが噂を否定
アストンマーティンは、ホンダが2026年仕様PUの準備に間に合わない可能性があるという噂を否定した。この疑惑は、マルチン・ブドコウスキーが「アストンは遅延を“ニューウェイがより多くの時間を必要としている”という形で対外的に説明するが、実際の...
アストンマーティンF1チーム アストンマーティンF1 ホンダPU搭載2026年マシン「AMR26」を2月9日に発表
アストンマーティンは、2026年型F1マシンを2月9日に公開すると発表した。チームはSNSで「AMR26 arrives」とだけ投稿し、名称と公開日を簡潔に明かした。チームは2026年車の正式発表日を初めて公表したF1勢となった。レッドブル...
アストンマーティンF1チーム アストンマーティンF1 ニューウェイが“抜け穴”発見ならホンダと来季全勝も？
元F1ドライバーのファン・パブロ・モントーヤは、エイドリアン・ニューウェイが来年に“抜け穴”を見つけてマジックを発揮すれば、アストンマーティンF1は「すべてを勝てる」と考えている。2026年は、アストンマーティンがニューウェイ設計のマシンで...
アストンマーティンF1チーム アストンマーティンF1技術責任者 「ホンダは開発に全力、攻めの姿勢が違う」
アストンマーティンF1のチーフテクニカルオフィサー（CTO）エンリコ・カルディーレは、ホンダが「他メーカーよりも強くプッシュできる」と語った。2026年に向け、ホンダが唯一供給するチームがアストンマーティンであることが大きな強みになるという...
ホンダF1 ホンダ、本格レーシングシミュレーター「Honda eMS SIM-01」を限定発売
ホンダ・レーシング（HRC）は2025年11月11日、ホンダ・レーシング・スクール鈴鹿（HRS）の教習用フォーミュラマシンをベースに開発したレーシングシミュレーター筐体「Honda eMS SIM-01（ホンダ・イーエムエス・シム・ゼロワン...
アストンマーティンF1チーム アストンマーティンF1ホンダとのワークス体制は「エンジニアにとって解放的」
アストンマーティンF1チーム代表兼CEOのアンディ・コーウェルは、2026年からのホンダとのワークス体制を「解放的（liberating）」と表現し、その背景にある技術的変化や協働プロセスを語った。メルセデスのカスタマーチームからホンダのワ...
ホンダF1 ホンダF1 アストンマーティンと挑む“第5期”「継続的にF1で戦い続ける覚悟」
ホンダがF1の新たな時代へと歩み出す。1965年のメキシコGPで初優勝を挙げた伝説のマシン「RA272」が再びサーキットを走り、角田裕毅がそのステアリングを握った。創業者・本田宗一郎が掲げた「世界の頂点で戦う」という理念は、60年の時を経て...