ホンダF1 ホンダF1、2026年にミズノ製ユニフォームを着用 2輪と4輪で統一デザイン
ホンダ・レーシング（HRC）とミズノは、ユニフォーム供給についてのパートナーシップ契約を締結した。これにより、HRCスタッフは2026年からミズノ製の新ユニフォームを着用し、MotoGP、F1、北米のIMSA、インディカー、および、日本のス...
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ホンダF1 ホンダ、2026年F1パワーユニットの最大の難題は「効率性」
ホンダは、2026年F1シーズンから導入される新たなパワーユニット規則について、エンジンメーカーが直面する最大の課題を明らかにした。大幅な電動化とコスト制限という二重の変化の中で、効率性とエネルギーマネジメントが決定的な要素になるという。2...
ホンダF1 ホンダ、2026年F1パワーユニットを1月20日に東京の特別イベントで発表
ホンダは、アストンマーティンとのF1復帰を前に、2026年F1パワーユニットを東京で開催される特別イベントで発表することを明らかにした。来季から導入される新たなパワーユニット規則の時代に向けて、ホンダはエンジンサプライヤーとしてF1に復帰す...
アストンマーティンF1チーム アストンマーティンF1 ホンダPU搭載2026年マシンを公式テスト前に初走行へ
2026年のF1プレシーズンテストは1月26日に始まる予定で、今季のオフシーズンは過去最短となる。各チームとドライバーは、十分に休息を取る間もなく来季への準備に入らなければならない。そうした中で注目を集めているのがアストンマーティンF1だ。...
ホンダF1 HRC 渡辺康治社長 インタビュー「ホンダはF1なしでは生きられない」
なぜ今、ホンダは再びF1に戻るのか。その問いに対し、ホンダ・レーシング・コーポレーション（HRC）社長の渡辺康治は、迷いなくこう語る――「ホンダはF1なしでは生きられない」。2026年、新しいパワーユニット規則のもとで始まるF1の次の時代。...
ホンダF1 ホンダ、2026年F1パワーユニット遅延説を一蹴「実走確認段階に入っている」
ホンダは、元アルピーヌF1代表マルチン・ブドコウスキーが最近広めた「ホンダの2026年型パワーユニットが遅れている」との噂を明確に否定した。両者は、2026年に向けた公式バルセロナテストに全面的に参加することを確認している。ホンダの渡辺康治...
ホンダF1 ホンダF1初優勝60周年を記念した特別モデルがカシオEDIFICEから登場
カシオ計算機は、腕時計ブランド「EDIFICE（エディフィス）」の新製品として、ホンダのF1初優勝60周年を記念したコラボレーションモデル「ECB-2300HR」を2026年3月に発売する。全国のEDIFICE取扱店舗およびカシオ公式オンラ...
ホンダF1 ホンダ、2026年F1パワーユニットのサウンドを初公開
ホンダは、2026年F1シーズンに向けた自社パワーユニットのサウンドを、短い映像クリップとして公開した。日本の自動車メーカーは来季、アストンマーティンのワークスパワーユニットサプライヤーとして、F1にフルスケールで復帰する。ホンダは2021...
ホンダF1 ホンダ × アストンマーティン：F1での戦略的パートナーシップの裏側
ホンダが2026年にF1へ本格復帰する決断を下した背景には、単にパワーユニット規則の変化だけでなく、「誰と戦うのか」という本質的な問いがあった。ホンダは挑戦する企業であり、その挑戦を“勝利”につなげるためには、技術力と姿勢、そして哲学の面で...
アストンマーティンF1チーム エイドリアン・ニューウェイ 「ホンダF1エンジン統合に近い形で取り組める」
アストンマーティンにおけるエイドリアン・ニューウェイの存在感が、一気に強まっている。カタールに続きアブダビにも姿を見せ、2026年の新レギュレーション導入に向けてフルスピードで動き出したことを示す明確なサインと受け止められている。今季、レー...