ホンダF1 ホンダ、2026年F1パワーユニットで再定義される内燃エンジンと電動の関係
2026年F1レギュレーションは、ホンダにとって単なる「復帰プロジェクト」ではない。内燃機関（ICE）と電動システムの関係性が根本から変わるこの新時代は、ホンダが過去の延長線ではなく、発想そのものを組み替えることを迫られる挑戦でもある。IC...
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ホンダF1 ホンダF1初勝利60周年 1965年カバーオールが完全復刻された舞台裏
ホンダが1965年のF1メキシコGPで初勝利を挙げてから60年。その節目にあたる記念イベントにおいて、当時のメカニックが着用していたカバーオールが、細部に至るまで忠実に復刻された。数千時間に及ぶ調査と2度の日本渡航を経て実現したこのプロジェ...
アストンマーティンF1チーム アストンマーティン、ホンダF1エンジン搭載の2026年マシン『AMR26』を初始動
アストンマーティンは、シルバーストンでの冬季シャットダウンを前に、2026年F1マシン「AMR26」の初回ファイアアップを実施したことを明らかにした。チームは、車両とホンダのエンジニアがファイアアップ作業を行う様子を映した映像を公開。既存の...
ホンダF1 ホンダ、2026年のアストンマーティンF1提携初年度は「基礎固めの年」
ホンダは、2026年から始まるアストンマーティンF1とのパートナーシップを前に、その初期目標を明らかにした。ホンダ・レーシング（HRC）代表の渡辺康治が語っている。ホンダは2021年末をもってF1から正式に撤退したが、その後もレッドブルが使...
アストンマーティンF1チーム ローレンス・ストロール 「ホンダF1には時間を与える。期待は非常に高い」
ローレンス・ストロールは今、近年に行ってきた巨額の投資を踏まえて冷静さを説いている。勝つためのすべてのピースが揃っていると認めつつも、結果を出すには時間が必要だという考えだ。そのため、ホンダにも新たな現実に適応するための時間を与えるとしてい...
ホンダF1 ホンダがF1をやめなかった理由 渡辺康治が語るアストンマーティンとの覚悟
ホンダ・レーシング・コーポレーション（HRC）の社長である渡辺康治が、ホンダがF1参戦を継続する理由、アストンマーティンに魅力を感じた点、そしてこのパートナーシップの最終目標について語った。ホンダは2015年から2017年にかけてマクラーレ...
ホンダF1 ホンダ、アストンマーティンF1でニューウェイと再会「頻繁に意見を交換」
ホンダは、8シーズンにわたるレッドブル陣営との関係を終え、2026年からはアストンマーティンF1への単独パワーユニット供給を開始する。日本メーカーにとって、この新たなパートナーシップは大きな転換点となる。このタイミングでアストンマーティンの...
FIA（国際自動車連盟） ホンダ含む3社がFIAに説明要求 メルセデスの2026年F1エンジン手法に疑念
2026年F1レギュレーションを巡り、早くもパワーユニット開発をめぐる政治的な動きが表面化している。メルセデスとレッドブルが、2026年F1エンジン規則の「グレーゾーン」を突いた開発手法を用いているとされ、ライバルのホンダ、フェラーリ、アウ...
ホンダF1 ホンダ 2026年F1エンジンのパフォーマンスにおける「決定的要因」を特定
ホンダは、F1の新たなレギュレーション時代に向けて、まったく新しいパワーユニットの開発を進めている。レッドブルおよびレーシングブルズとの関係を終え、現在は新たなワークスパートナーであるアストンマーティンF1とシナジーを組んで作業を行っている...
レッドブル・レーシング レッドブルF1、ホンダとの8年間を総括する動画を公開「Arigato Honda」
レッドブル・レーシングとレーシングブルズは、ホンダとのパートナーシップ8年間を総括する動画「Thank You Honda For Eight INCREDIBLE Seasons Together!」を公開した。この動画では、両チームとホ...