ホンダF1 ホンダ内部が警戒 「1年失った」2026年F1パワーユニットの現実
まもなく始動するホンダとアストンマーティンのパートナーシップは、ローレンス・ストロール率いるチームの次なる時代を規定するものになる可能性が高い。アストンマーティンは2026年から、ホンダのパワーユニットに独占的にアクセスできる立場となり、事...
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ホンダF1 ホンダF1 渡辺康治「フェルスタッペンは我々にとってセナのような存在」
ホンダ・レーシングの代表執行役社長である渡辺康治は、アブダビGPの現地に姿を見せ、マックス・フェルスタッペンとレッドブルを応援した。ヤス・マリーナでのこの一戦は、日本メーカーにとってレッドブルとの最後のレースでもあった。アブダビGPは、レッ...
ホンダF1 F1復帰のホンダ、新たな「Hマーク」を四輪事業のシンボルに採用
ホンダは、四輪事業における新たなシンボルとして、新デザインの「Hマーク」を採用することを発表した。これは次世代EVやハイブリッド車を含む今後の四輪事業全体を象徴する新たなビジュアルアイデンティティとなる。Hマークは1963年に初めて採用され...
ホンダF1 ホンダPUを支えるアラムコ燃料 高回転域で問われる2026年F1の性能差
ホンダは2026年F1レギュレーションに向け、パワーユニット開発において燃料の重要性をこれまで以上に重視している。100％持続可能燃料が義務化される新時代では、燃焼の安定性や発熱量といった特性が、高回転域での出力性能を大きく左右する要素とな...
ホンダF1 ホンダ、2026年F1エンジンの新たなティーザーを公開
ホンダは、F1への本格復帰を目前に控えるなか、ソーシャルメディア上で新たなティーザーを公開した。ホンダは2021年シーズン終了をもってF1から正式撤退したが、その後もレッドブル・レーシングとの技術パートナーシップを継続し、旧レギュレーション...
ホンダF1 ホンダのバッテリー技術が鍵を握る？アストンマーティンF1に囁かれる懸念
エイドリアン・ニューウェイ率いるアストンマーティンとホンダの“F1スーパー・チーム”は、2026年に向けて理想的な要素をすべて備えているように見える。大幅なレギュレーション刷新の年に、自由裁量でマシンを設計できる立場。新たなワークスエンジン...
ホンダF1 ホンダ、2026年F1パワーユニットの一部を公開 本格復帰へ開発進捗を示す
ホンダは、2026年から始まるアストンマーティンとのF1ワークス体制を前に、開発中の2026年F1パワーユニットの一部を公開した。正式なF1復帰に向けた準備が着実に進んでいることを示す動きとして、注目を集めている。ホンダは、2026年F1シ...
ホンダF1 ホンダ 2026年F1パワーユニットのシルエットを東京オートサロンで公開
ホンダは、1月9日に幕張メッセで開幕した「東京オートサロン2026」の初日プレスカンファレンスで、2026年F1向けパワーユニット（PU）のシルエットを初公開した。2026年からはアストンマーティンとのワークス体制が始動し、ホンダにとっては...
アストンマーティンF1チーム アストンマーティン・ホンダF1 AMR26に新たな手応え「かなり良い理解がある」
アストンマーティンは、2026年F1シーズンがどのようなものになるかについて、すでに「かなり良い理解」を得ているという。まだ勢力図のどこに位置するかを正確に把握しているわけではないが、マイク・クラックは、どのサーキットがチームに合い、どのサ...
アストンマーティンF1チーム アストンマーティンとホンダの2026年F1シーズンに向けた“秘密兵器”
2023年シーズン序盤8戦で躍進を遂げた後、アストンマーティンF1チームは2シーズンにわたり中団に低迷してきた。タイトル獲得を目標に掲げるチームにとって、これらの結果は満足できるものではなかった。アストンマーティンの流れを変えるため、チーム...