ホンダF1 ホンダF1 アロンソの予選での走りを評価「重要なデータを得られた」
2026年F1開幕戦オーストラリアGPの予選で、アストンマーティンは厳しい状況の中でも一定の前進を見せた。信頼性問題に悩まされるAMR26だが、フェルナンド・アロンソはフリー走行3回目から予選まで走行を続け、チームにとって重要なデータを持ち...
ホンダ
ホンダF1 
ホンダF1 ホンダF1復帰に誤算 渡辺康治「活動停止期間の影響が出ている」
2026年F1シーズンの開幕を目前に控える中、アストンマーティンとホンダの新たなワークス体制は厳しいスタートを迎えている。プレシーズンテストでは信頼性問題が発生し、バルセロナとバーレーンでの走行距離は合計約400周にとどまった。その背景には...
ホンダF1 エイドリアン・ニューウェイ ホンダF1のPUに皮肉「80馬力不足」発言の波紋
2026年F1開幕を目前に控え、アストンマーティンが深刻な信頼性問題に直面している。ホンダとのワークス体制初年度として期待を集めたが、バーレーンテストでは走行距離を十分に重ねることができず、開幕戦オーストラリアGPに向けても状況は不透明だ。...
ホンダF1 ホンダF1構造問題の核心 ニューウェイの低重心思想とバッテリー分割の代償
アストンマーティンとホンダが直面しているのは、単なる信頼性トラブルではない。AMR26を襲う振動問題の本質は、設計思想そのものに根差した構造課題にある。重心を極限まで下げるというエイドリアン・ニューウェイの思想。その実現のために選ばれたバッ...
ホンダF1 ホンダF1振動問題の技術構造 エンジン起振と車体共振の連鎖
2026年F1プレシーズンテストで露呈したホンダの“異常振動”問題。その発生源はエンジン側にあると断定されながらも、実際にダメージが及んだのはバッテリーシステム系だった。単体の不具合ではなく、エンジン起振が車体側の条件と重なり合うことで増幅...
ホンダF1 ホンダF1が現状説明 アストンマーティンF1苦戦の背景「振動問題が影響」
ホンダ・レーシング（HRC）が東京都内でF1活動に関する記者会見を実施し、ホンダF1としてアストンマーティンF1に供給している2026年規定パワーユニットの現状について説明した。エイドリアン・ニューウェイが設計を手がけたAMR26と、HRC...
インディカー ホンダ、インディカーと複数年契約更新 2028年からチーム・チャーター取得
ホンダは、NTTインディカー・シリーズと複数年にわたるエンジンサプライ契約を更新し、2027年シーズン以降も参戦を継続することを発表した。ホンダおよびホンダ・レーシング・コーポレーションUSA（HRC US）は、30年以上にわたる北米オープ...
ホンダF1 ホンダF1 渡辺康治「アストンマーティンとワンチームで挑戦する第一歩」
ホンダは、2026年F1シーズン開幕に向け、ワークスパートナーであるアストンマーティンとの新たな挑戦を本格的にスタートさせる。その第一歩として、ホンダ・レーシング代表取締役社長の渡辺康治が、両者の協業体制と2026年シーズンへの決意を語った...
アストンマーティンF1チーム ホンダ新パワーユニット始動 アストンマーティンF1、AMR26初走行の舞台裏
アストンマーティンF1は、バルセロナで行われたシェイクダウンの最終前日に2026年型マシンAMR26を初走行させた。チーフ・トラックサイド・オフィサーのマイク・クラックは、この節目の瞬間について「少し遅れての到着にはなったが、誇りに思い、喜...
アストンマーティンF1チーム ニューウェイの「設計余地を残す哲学」 アストンマーティンF1躍進の伏線
エイドリアン・ニューウェイ独自の仕事術をスカイスポーツF1のクレイグ・スレイターが明かした。アストンマーティンが新たなデザイン総責任者兼チーム代表に迎えたニューウェイのやり方が、2026年F1シーズンに向けたマシン開発に大きな影響を与えてい...