アストンマーティンF1チーム アストンマーティン・ホンダF1、初回テストに間に合わず 木金のみ走行
アストンマーティン・ホンダは、2026年F1シーズン最初の公式走行機会となるバルセロナでのシェイクダウンテストにおいて、許可されている3日間のうち少なくとも1日を使用できない見通しとなった。チームは木曜と金曜の2日間のみ走行する意向を明らか...
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アストンマーティンF1チーム アストンマーティン・ホンダF1、AMR26組み立て難航 舞台裏に広がる緊張
アストンマーティン・ホンダF1は、2026年F1新レギュレーション初年度に投入するAMR26の準備で、舞台裏に緊張感が広がっている。複数の関係者の情報によれば、マシンの組み立て作業が想定以上に難航しており、バルセロナで行われる最初のプレシー...
ホンダF1 ホンダF1、エンジン論争でFIAに明確な姿勢「解釈の余地は議論すべき」
ホンダ・レーシングの渡辺康治社長は、現在進行中のF1パワーユニットを巡る問題について、明確な姿勢を示した。新たなレギュレーションサイクルを土台とする新シーズン開幕が数週間後に迫るなか、エンジンメーカーの一部では不満が高まっている。その背景に...
アストンマーティンF1チーム アストンマーティン・ホンダF1、ニューウェイが描くAMR26の設計思想
ホンダ製パワーユニットを搭載し、エイドリアン・ニューウェイが設計に関与するアストンマーティンの2026年F1マシン「AMR26」は、フェルナンド・アロンソとランス・ストロールによってドライブされる予定だ。2026年F1レギュレーション導入と...
アストンマーティンF1チーム エイドリアン・ニューウェイ、2026年F1エンジン規則のFIA判断に激怒
F1のデザイン界のレジェンドであるエイドリアン・ニューウェイが、2026年F1パワーユニット規則に関するFIAの最新判断に激怒していると報じられている。ニューウェイは2025年3月にアストンマーティンにマネージング・テクニカル・パートナーと...
アストンマーティンF1チーム アストンマーティン、ホンダとの提携はF1優先「ロードカー協業は将来検討」
ローレンス・ストロールは、アストンマーティンとホンダの将来的なロードカー共同開発について「非常にオープンだ」と語りつつも、現時点では具体的な計画は存在しないと明言した。最優先事項はあくまでF1プロジェクトであり、ロードカーやスーパーカー、ハ...
ホンダF1 アストンマーティン・ホンダ、2026年F1エンジン「圧縮比トリック」論争に言及
2026年F1パワーユニットを巡り、メルセデスとレッドブルが活用しているとされる「圧縮比トリック」が議論を呼ぶ中、アストンマーティンとホンダが公式の場で見解を示した。東京で行われたホンダの2026年F1パワーユニット発表イベントには、ホンダ...
ホンダF1 ホンダF1、PU開発で電動部分は計画通りも「ICEは必ずしも同じではない」
ホンダは、野心を失うことなく、しかし現実を見据えながら、F1の大胆な新時代へと踏み出そうとしている。2026年F1レギュレーションの大幅改定を前に、日本の自動車メーカーであるホンダは、アストンマーティンのワークスパートナーとして初のシーズン...
ホンダF1 ホンダ、アストンマーティンF1との2026年へ決意「最大のテーマはワンチーム」
HRC社長の渡辺康治が2026年F1シーズン開幕を前に新シーズンに向けたメッセージを発表した。新レギュレーションが導入される2026年について、渡辺社長は「2026年はF1全体にとても大きな節目となるシーズンになります」と位置づけ、「そして...
ホンダF1 ホンダ、新HマークをF1マシンから展開「モータースポーツが変革を牽引」
ホンダは、RA626Hを搭載するアストンマーティンのF1マシンに、四輪事業の新たなシンボルとなる新デザインのHマークを掲げる方針を明らかにした。新Hマークは、F1を起点としてINDYCAR SERIESやSUPER GTなど各カテゴリーへ展...