F1中国GP後の全マシンの重量が発表された。
4番・5番グリッドに沈んだブラウンGPだが、ポールポジションのセバスチャン・ベッテル、3番グリッドのマーク・ウェバーのレッドブル勢に比べて10kg以上燃料を積んでいることがわかる。また、2番グリッドを獲得したフェルナンド・アロンソは、トップ10中最も燃料を積んでいたことが判明。上位3台は、第1スティントでブラウンGPに対してどれだけギャップを広げられるかが鍵となるだろう。
今回の中国GPでは開幕戦オーストラリアGP同様、最も柔らかいスーパーソフトコンパウンドが持ち込まれる。オーストラリアに比べれば上海ではタイヤの持ちは良さそうだが、変則的な3ストップ作戦を採用するチームも出てくるかもしれない。
F1 中国GP マシン重量
| 順位 | ドライバー | チーム | マシン重量 |
| 1． | セバスチャン・ベッテル | レッドブル | 644kg |
| 2． | フェルナンド・アロンソ | ルノー | 637kg |
| 3． | マーク・ウェバー | レッドブル | 646.5kg |
| 4． | ルーベンス・バリチェロ | ブラウンＧＰ | 661kg |
| 5． | ジェンソン・バトン | ブラウンＧＰ | 659kg |
| 6． | ヤルノ・トゥルーリ | トヨタ | 664.5kg |
| 7． | ニコ・ロズベルグ | ウィリアムズ | 650.5kg |
| 8． | キミ・ライコネン | フェラーリ | 673.5kg |
| 9． | ルイス・ハミルトン | マクラーレン | 679kg |
| 10． | セバスチャン・ブエミ | トロ・ロッソ | 673kg |
| 11． | ニック・ハイドフェルド | BMWザウバー | 679kg |
| 12． | ヘイキ・コバライネン | マクラーレン | 697kg |
| 13． | フェリペ・マッサ | フェラーリ | 690kg |
| 14． | 中嶋一貴 | ウィリアムズ | 682.7kg |
| 15． | セバスチャン・ブルデー | トロ・ロッソ | 690kg |
| 16． | ネルソン・ピケJr. | ルノー | 697.9kg |
| 17． | ロバート・クビサ | BMWザウバー | 659kg |
| 18． | エイドリアン・スーティル | フォース・インディア | 648kg |
| 19． | ティモ・グロック | トヨタ | 652kg |
| 20． | ジャンカルロ・フィジケラ | フォース・インディア | 679.5kg |
