2024年F1 オーストリアGP スプリント予選の結果速報。6月28日（金）にレッドブルリンクで2024年のF1世界選手権 第11戦 オーストリアグランプリの土曜日のスプリントのグリッドを決めるスプリント予選が行われた。
スプリントのポールポジションはマックス・フェルスタッペン（レッドブル）。2番手にランド・ノリス（マクラーレン）、3番手にオスカー・ピアストリ（マクラーレン）が続いた。角田裕毅（RB）は14番手だった。
2024年 F1オーストリアGP スプリント予選 順位・ラップタイム
| 順位 | No | ドライバー | チーム | SQ1 | SQ2 | SQ3 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | マックス・フェルスタッペン | レッドブル | 1分05秒690 | 1分05秒186 | 1分04秒686 |
| 2 | 4 | ランド・ノリス | マクラーレン | 1分05秒786 | 1分05秒561 | 1分04秒779 |
| 3 | 81 | オスカー・ピアストリ | マクラーレン | 1分06秒081 | 1分05秒379 | 1分04秒987 |
| 4 | 63 | ジョージ・ラッセル | メルセデス | 1分05秒764 | 1分05秒325 | 1分05秒054 |
| 5 | 55 | カルロス・サインツJr. | フェラーリ | 1分05秒781 | 1分05秒435 | 1分05秒126 |
| 6 | 44 | ルイス・ハミルトン | メルセデス | 1分06秒504 | 1分05秒539 | 1分05秒270 |
| 7 | 11 | セルジオ・ペレス | レッドブル | 1分06秒256 | 1分05秒612 | 1分06秒008 |
| 8 | 31 | エステバン・オコン | アルピーヌ | 1分06秒343 | 1分05秒686 | 1分06秒101 |
| 9 | 10 | ピエール・ガスリー | アルピーヌ | 1分06秒465 | 1分05秒757 | 1分06秒624 |
| 10 | 16 | シャルル・ルクレール | フェラーリ | 1分06秒149 | 1分05秒526 | No Time |
| 11 | 20 | ケビン・マグヌッセン | ハース | 1分06秒387 | 1分05秒806 | |
| 12 | 18 | ランス・ストロール | アストンマーティン | 1分06秒037 | 1分05秒847 | |
| 13 | 14 | フェルナンド・アロンソ | アストンマーティン | 1分06秒487 | 1分05秒878 | |
| 14 | 22 | 角田裕毅 | RB | 1分06秒557 | 1分05秒960 | |
| 15 | 2 | ローガン・サージェント | ウィリアムズ | 1分06秒518 | No Time | |
| 16 | 3 | ダニエル・リカルド | RB | 1分06秒581 | ||
| 17 | 27 | ニコ・ヒュルケンベルグ | ハース | 1分06秒583 | ||
| 18 | 77 | バルテリ・ボッタス | ザウバー | 1分06秒725 | ||
| 19 | 23 | アレクサンダー・アルボン | ウィリアムズ | 1分06秒754 | ||
| 20 | 24 | 周冠宇 | ザウバー | 1分07秒197 |
2024年 第11戦 オーストリアGP 開催スケジュール
■6月28日（金）
フリー走行1： 19:30～20:30（12:30～13:30）
スプリント予選： 23:30～24:14（16:30～17:14）
■6月29日（土）
スプリント： 19:00～20:00（12：00～13:00）
予選： 23:00～24:00（16:00～17:00）
■6月30日（日）
決勝： 22:00～（15：00～）
※日本時間（現地時間）
オーストラリアグランプリの週末は、今年3回目となるスプリントフォーマットで実施される。金曜午後のスプリント予選で、土曜日の最初のイベントとなる100㎞のスプリントレースのグリッドが決まる。
ピレリは例年通り、2024年用コンパウンドの中からC3（ハード）、C4（ミディアム）、C5（ソフト）の3種類をチョイス。シュピールベルクの路面はかなり古いため摩耗が激しいが、タイヤにかかる横方向の力は今シーズンの平均より明らかに低く、全体的に摩耗は非常に少ない。低速コーナーでのトラクションとブレーキング時の安定性は、このコースで競争力を発揮するための重要な要素。特に高温で走行する場合は、オーバーヒートしないようにタイヤを管理することが重要。タイヤを十分に冷やせなかったドライバーは、特に第1セクターと最終セクターで他車からのアタックをかわすのが難しくなってしまうかもしれません。そのため、天候が変わりやすい会場での気温も重要な要素のひとつ。過去2回のレースでは、ミディアムタイヤとハードタイヤの2ストップ作戦が最速であることが証明されており、昨年はソフトタイヤに賭けたドライバーはいなかった。
