2017年のF1世界選手権 メキシコグランプリの予選が28日（土）にメキシコシティのエルマノス・ロドリゲス・サーキットで行われ、セバスチャン・ベッテル（フェラーリ）がポールポジションを獲得した。
現地時間13時。気温18.8℃、路面温度42℃のドライコンディションで予選Q1セッションはスタートした。フリー走行3回目と比較して路面温度は20℃近く上昇した。
ピレリは、昨年よりも1段階軟らかいソフト、スーパーソフト、ウルトラソフトという3種類のコンパウンドを持ち込んでおり、予選Q3のタイヤにはウルトラソフトが指定された。
2時間前に終了したフリー走行3回目でエンジントラブルによってストップしたピエール・ガスリー（トロ・ロッソ）は、セッション開始までに修復することができず、予選に参加することはできなかった。
F1メキシコグランプリのポールポジションを獲得したのはフェラーリのセバスチャン・ベッテル。全セクターで最速タイムを記録して、コースレコードを更新する1分16秒488をマーク。今シーズン4回目、通算50回目のポールポジションを獲得した。
2番手には0.086秒差でマックス・フェルスタッペン（レッドブル）。ベッテルがタイムを出すまでトップに立っていたが、初ポールポジションは再びお預けとなった。
3番手にはルイス・ハミルトン、4番手にはバルテリ・ボッタスとメルセデス勢は2列目からのスタート。
以下、キミ・ライコネン、エステバン・オコン、ダニエル・リカルド、ニコ・ヒュルケンベルグ、カルロス・サインツ、セルジオ・ペレスがトップ10入りした。
マクラーレン・ホンダは、2台揃ってQ1を突破するもQ2ではタイムを出さず、フェルナンド・アロンソが14番手、ストフェル・バンドーンが15番手で予選を終了。
決勝ではフェルナンド・アロンソが20グリッド降格、ストフェル・バンドーンが35グリッド降格ペナルティを科せられる。また、予選不参加となったピエール・ガスリーは現時点で15グリッド降格が確定しているが、さらに増えることが予想されている。
F1 メキシコグランプリの決勝は、明日28日（日）の28時（現地時間14時）から行われる。
| 順位 | ドライバー | チーム | Q1 | Q2 | Q3 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | セバスチャン・ベッテル | フェラーリ | 1分17秒665 | 1分17秒035 | 1分16秒488 |
| 2 | マックス・フェルスタッペン | レッドブル | 1分17秒630 | 1分16秒524 | 1分16秒574 |
| 3 | ルイス・ハミルトン | メルセデス | 1分17秒518 | 1分16秒870 | 1分16秒934 |
| 4 | バルテリ・ボッタス | メルセデス | 1分17秒578 | 1分17秒161 | 1分16秒956 |
| 5 | キミ・ライコネン | フェラーリ | 1分18秒148 | 1分17秒534 | 1分17秒238 |
| 6 | エステバン・オコン | フォース・インディア | 1分18秒336 | 1分17秒827 | 1分17秒437 |
| 7 | ダニエル・リカルド | レッドブル | 1分18秒208 | 1分17秒631 | 1分17秒447 |
| 8 | ニコ・ヒュルケンベルグ | ルノー | 1分18秒322 | 1分17秒792 | 1分17秒466 |
| 9 | カルロス・サインツ | ルノー | 1分18秒405 | 1分17秒753 | 1分17秒807 |
| 10 | セルジオ・ペレス | フォース・インディア | 1分18秒020 | 1分17秒868 | |
| 11 | フェリペ・マッサ | ウィリアムズ | 1分18秒570 | 1分18秒099 | |
| 12 | ランス・ストロール | ウィリアムズ | 1分18秒902 | 1分19秒159 | |
| 13 | ブレンドン・ハートレー | トロ・ロッソ | 1分18秒683 | ||
| 14 | フェルナンド・アロンソ | マクラーレン | 1分17秒710 | ||
| 15 | ストフェル・バンドーン | マクラーレン | 1分18秒578 | ||
| 16 | マーカス・エリクソン | ザウバー | 1分19秒176 | ||
| 17 | パスカル・ウェーレイン | ザウバー | 1分19秒333 | ||
| 18 | ケビン・マグヌッセン | ハース | 1分19秒443 | ||
| 19 | ロマン・グロージャン | ハース | 1分19秒473 | ||
| ピエール・ガスリー | トロ・ロッソ |
セバスチャン・ベッテル ポールポジションラップ
F1メキシコグランプリ 予選の展開
【Q1】 18分のセッション。フェラーリの2台とレッドブルの2台がスーパーソフトでアタックを開始。ウルトラソフトを装着したメルセデスのルイス・ハミルトンが1分17秒516でトップタイムを記録。バルテリ・ボッタス、マックス・フェルスタッペン、セバスチャン・ベッテルと続き、フェルナンド・アロンソが5番手でQ1を通過した。ザウバーの2台、ハースの2台、そして、エンジントラブルによって走行を行わなかったピエール・ガスリーが脱落となった。
【Q2】 セバスチャン・ベッテルが1分17秒058を記録してトラックレコードを更新。すぐにルイス・ハミルトンが1分17秒035を記録してそれを上回る。さらにマックス・フェルスタッペンがついに1分16秒台に突入。1分16秒524を記録した。セバスチャン・ベッテルも1分16秒台に入れて2番手に続く。序盤にはブレンドン・ハートレーのマシンから白煙が上がり、ノーパワーを訴えてコース脇にマシンをストップ。セクター2でイエローフラッグが提示される。Q2ではウィリアムズの2台、マクラーレンの2台、そして、ブレンドン・ハートレーが脱落。グリッド降格が決まっているマクラーレン・ホンダ勢はタイムを記録しなかった。
【Q3】 Q3にはメルセデス、フェラーリ、レッドブル、フォース・インディア、ルノーの5チームが進出。1回目のアタックでマックス・フェルスタッペンが1分16秒574でトップに立つ。しかし、最後の最後でセバスチャン・ベッテルがコースレコードを更新する1分16秒488をマーク。逆転でポールポジションを獲得した。
F1メキシコグランプリ 展望
決勝は71周で争われる。ポールポジションはレーシングライン上にあるが、少ないダウンフォースがドライバーにとって一番の問題であり、ターン1への距離も長いので、アドバンテージは少ない。昨年のレースでは表彰台に登壇したドライバーはすべて1ストップ。今年ピレリは1段階ソフト側のコンパウンドを持ち込むが、今季型タイヤの耐久性は増しているので、30周前後でタイヤを交換する1ストップ戦略が見込まれる。また、2015年にカレンダーへ復帰してからの出動率は100％。過去2年間はセーフティカーもしくはバーチャルセーフティカーがレース結果に影響を及ぼしている。
エルマノス・ロドリゲス・サーキットは、カレンダーのなかで2番目の短さとなる全長4.304㎞。標高2,200mに位置し、海抜0mに比べて酸素量が約75％にまで減少し、ICE（内燃機関）の出力に影響を与える。また、マシン内部のシステムやブレーキを通り抜ける空気の量も減るため、冷却面の影響も避けられない。高地で空気が薄いため、シンガポールのマリーナ・ベイ市街地サーキットと同程度のダウンフォースレベルになるが、ダウンフォースは少なくなり、マシンの出力はモンツァと比較して約10％しか減少しない。
今大会、ルイス・ハミルトンはランキング2位のセバスチャン・ベッテルに66ポイント差をつけており、5位以上でフィニッシュすれば、自力で4度目のワールドチャンピオン獲得を獲得することになる。
