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タグ: 2020年のF1世界選手権

  • F1チーム、2020年シーズンの22戦へのカレンダー拡大に基本合意

    F1チーム、2020年シーズンの22戦へのカレンダー拡大に基本合意

    F1チームは、2020年にバルセロナでのF1スペインGPを継続し、史上最多となる22戦へのF1カレンダーの拡大に承認したようだ。

    バルセロナでのF1スペインGPは今シーズン限りで契約を満了することもあり、カレンダー落ちが濃厚と考えられていた。しかし、先週、カタロニア政府はF1と2020年の開催で合意に至ったことを発表した。

    しかし、現状でのF1カレンダーは21戦が上限となっており、2020年にそれを22戦に拡大するにはF1チームの合意が必要な状況となっている。

    EFE通信によると、F1チームは土曜日にブダペストで会議を開き、提案された22戦のF1カレンダーについて話し合ったという。

    メルセデスのF1チーム代表を務めるトト・ヴォルフは「我々は基本的に22戦のレースに同意した」とコメント。

    「我々としても、F1を成長させ、投資家を引き付けるためにリバティ・メディアに彼らの仕事をさせなければならない」

    しかし、トト・ヴォルフは22戦開催の条件として、チームがシーズンごとに4基目のエンジンを使用する必要なく追加のレースに対応できることを挙げた。

    「レースの追加によってテクニカルレギュレーションを変更すべきではない。それが我々が議論していることだ」

    「これはがコンポーネントの数を増やす機会になるべきではない」

    しかし、トト・ヴォルフは、レース数が21戦を超えることで、F1チームの既存の人員構造で対処できる限界を超える可能性もあると認める。

    「我々は人々を守り、お互いを守らなければならない。世界中を旅する1人のクルーだけでは不十分なポイントに到達する可能性がある。それに対する解決策を探さなければならない」

  • F1スペインGPが契約延長に合意…2020年は史上最多22戦となる可能性

    F1スペインGPが契約延長に合意…2020年は史上最多22戦となる可能性

    カタロニア政府は、バルセロナのカタロニア・サーキットを舞台とするF1スペインGPの開催契約を1年延長することに合意したことを発表。2020年のF1世界選手権は史上最多の22戦で争われる可能性が出てきた。

    バルセロナでのF1スペインGPは今シーズン限りで契約を満了することもあり、カレンダー落ちが濃厚と考えられていた。しかし、カタロニア政府はF1と2020年の開催で合意に至ったことを明らかにした。

    「今回の契約により、バルセロナ・カタロニア・サーキットにおける本イベントの30年連続開催を祝うことを約束する」とカタロニア当局は声明を発表した。

    2020年のF1世界選手権は、ベトナムGPと初開催と、マックス・フェルスタッペンの母国オランダでのグランプリが1985年以来となる復活を果たすことが決定している。その一方で先週末にスリリングなレースを展開したF1ドイツGPはカレンダーから脱落する可能性が高いといわれている。

    また、F1メキシコGPの契約も今年のレースで満了となり、政府支援を失うことから開催継続が危ぶまれていている。しかし、メキシコシティは最大の集客を誇るグランプリのひとつであり、F1側は継続を望んでいる。

    バルセロナの契約延長、そして、メキシコが新たな契約を締結することになれば、2020年のF1世界選手権のカレンダーは22戦に拡大することになるが、それを実現するためには全チームの承認も必要となる。

    ハースF1チームのをプリンシパルを務めるギュン他ー・シュタイナーは、F1側がその可能性を尋ねてきたことを明かし、基本的に賛同していると語るが、小規模チームにとってはエンジン代金をさらに支払う必要が出てくる可能性もあり、懸念を示している。

    「3基のエンジンにとどめておく必要がある。4基目のエンジンを投入するとなれば、我々にとって財政的に意味をなさない。正直、我々にとってはネガティブなことであり、そうする理由はない」とギュンター・シュタイナーはコメント。

    「イエスかノーなを言うのはエンジンメーカー次第だ。3基でやれると彼らに自信があるのならば、私としては問題ない」

  • エステバン・オコン、2020年のメルセデスのF1シート獲得は確定事項？

    エステバン・オコン、2020年のメルセデスのF1シート獲得は確定事項？

    エステバン・オコンが、2020年にF1グリッドに復帰する可能性は“100％”だと元ロータスF1チームで最高経営責任者を務めたマシュー・カーターが断言している。

    昨年、エステバン・オコンはフォース・インディアでF1を戦っていたが、ローレンス・ストロールがチームを買収し、息子のランス・ストロールと契約したことでF1レースシートを失った。

    ルノー、マクラーレン、ウィリアムズも移籍候補として報じられていたエステバン・オコンだが、成立しなかった。マクラーレンとルノーはエステバン・オコンがメルセデスの契約ドライバーであることを獲得をやめた理由に挙げていた。

    「エステバンは100％ルノーに行くことになっていた」とマシュー・カーターは Missed Apex にコメント。

    「彼は来年100％レースをすると聞いている。情報源から彼は来年メルセデスで走ると聞いている」

    それが事実であれば、バルテリ・ボッタスにとっては悪いニュースとなる。メルセデスとの契約が2019年までとなっているバルテリ・ボッタスは、2020年についてのオプションを有していたが、7月1日の期限までにメルセデスはオプションを行使しなかったとも報じられている。

  • レッドブル・ホンダ 「2020年は開幕戦からF1タイトルを勝ちに行く」

    レッドブル・ホンダ 「2020年は開幕戦からF1タイトルを勝ちに行く」

    レッドブル・ホンダのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、2020年は初戦からチャンピオンシップ獲得を目指していくと語る。

    レッドブル・ホンダは、前戦オーストリアGPでマックス・フェルスタッペンが優勝。レッドブルとホンダF1とのパートナーシップにおける記念すべき初勝利となった。

    レッドブルは、2013年からタイトルに見放されているが、マックス・フェルスタッペンがレッドブルでワールドチャンピオンを獲得できない理由はないと語る。

    「マックスは我々にとって大きな資産だ」とクリスチャン・ホーナーはコメント。

    「我々は彼がワールドチャンピオンのために競うことができるマシンを届けなければならない」

    「これまで2019年は常に新しいエンジンパートナーとの婚と統合の全体的な移行期だった。現時点では、内部の期待を超えている」

    「9戦目で我々は勝利を達成し、我々は何度か表彰台を獲得している。それにモナコで2位であったはずだ。マックスは、彼のドライビングでそれ以上のものを届けてきた」

    「彼は今、F1レースの5年目のステージにおり、ここ12カ月のうちに完成されてきた。彼は今や責任という点でも成熟している。彼がプレッシャーに対応する方法は非常に印象的だった」

    クリスチャン・ホーナーは、今のレッドブルには“F1で最高のドライバー”“素晴らしいデザインチーム”、そして、メルセデスとフェラーリとのギャップを縮めている“ホンダ”というエンジンパートナーがいると自信をみせる。

    「エンジンの赤字は2013年以来我々のアキレス腱だった。我々にとって2019年は発展の1年になるだろう。だが、我々の目標は2020年に初めからチャンピオンシップを争うことだ」

    ホンダF1も、常に表彰台を獲得するためにはメルセデスとフェラーリのギャップを縮めるためにはF1エンジンをアップグレードしていく必要があると考えており、2020年にF1タイトルを狙える信頼性とパフォーマンスを築いていきたいと語る。

    ホンダF1のテクニカルディレクターを務める田辺豊治は「予選では他とより大きなギャップがありますし、レースでもまだ遅れをとっています」とコメント。

    「それは次のステップが予選モードか何かになることを意味します。ですが、それは簡単ではありません」

    ホンダF1のマネージングディレクターを務める山本雅史も「今後も性能と信頼性の向上とバランスを取り続ける」と語る。

    「我々はパフォーマンスと信頼性のバランスを取りながら開発を続けていきます。レッドブルをサポートするために今後のアップグレードでもっと改善したいと思っています」

    F1イタリアGPで投入されるとされるスペック4については「もちろん、来年に向けての見通しも含まれていますが、準備ができたとき 、十分な信頼性とパフォーマンスが得られたと思ったときに使用したいです」と山本雅史は語った。

  • マクラーレン、2020年もノリス＆サインツのラインナップ続投を発表

    マクラーレン、2020年もノリス＆サインツのラインナップ続投を発表

    マクラーレンは、2020年のF1世界選手権でもランド・ノリスとカルロス・サインツというドライバーラインナップを継続することを発表した

    今年F1デビューを果たしたランド・ノリスは、過去2戦を5番グリッドからスタートし、両方のレースで入賞するなど印象的なパフォーマンスを見せている。また、複数年契約でマクラーレンに加入したカルロス・サインツも過去6戦で5度の入賞を果たし、ドライバーズ選手権で7位につける活躍をみせている。

    二人の活躍により、マクラーレンはルノーに20ポイント差をつけてコンストラクーズ選手権4位につけており、昨年から大きな改善を果たして4番目に最速のマシンの地位を築きつつある。

    マクラーレンは、二人のドライバーを継続することについて“過去9か月間でチームにうまく融合”しており、“2020年まで両方のドライバーを継続することはチームの競争力回復の重要な柱であり、チームの一貫性と継続性へのコミットメント”を表したものだと語った。

    マクラーレンのチームプリンシパルを務めるアンドレアス・ザイドルは「今日の発表はチームに継続的な推進力を提供する」とコメント。

    「カルロスとランドのパフォーマンスはチームの進歩な重要な一部だった。彼らのフィードバックは我々のエンジニアにMCL34の開発とMCL35に期待することを可能にした」

    「カルロスは経験を生かしてマシン開発で重要な役割を担ってきたし、ランドはF1の要求に信じられないくらい素早く対応し、毎週末、自信を高めている。これはマクラーレンのチーム全体にとって歓迎すべきニュースであり、我々はパートナーシップを継続していくことを楽しみにしている」

    この発表はマクラーレンのホームレースとなるF1イギリスGPの開幕前に行われた。

    マクラーレンのCEOを務めるザク・ブラウンは「今週末のチームのホームレースであるイギリスGPに先立って2020年のドライバーラインナップを発表できることを嬉しく思う」とコメント。

    「カルロスとランドの二人ともがレーサーであることを証明しており、リカバリーへの道に欠かせない存在だ。彼らは現場とファクトリーの両方のチーム内のポジティブな勢いと士気に本当に貢献してくれている」

    「彼らが我々のファンから受けたレセプションは素晴らしいものであり、彼らはマクラーレンブランドにとって素晴らしいアンバサダーであり、我々の“Fearlessly Forward”のメンタリティを象徴している」

  • マクラーレン、2020年F1マシン『MCL35』の開発への完全移行を検討

    マクラーレン、2020年F1マシン『MCL35』の開発への完全移行を検討

    マクラーレンは、2019年F1マシン『MCL34』の開発をストップし、2020年F1マシン『MCL35』へと焦点を完全に移行することを検討している。

    今年、マクラーレンは数年間続いた不振を脱却しつつあり、メルセデス、フェラーリ、レッドブルの3強チームの後ろの“ベスト・オブ・ザ・レスト”の地位を固めつつある。

    だが、マクラーレンはすでに2020年を見据えている。

    マクラーレンのF1チーム代表を務めるアンドレアス・ザイドルは「我々はしばらく前から2020年マシンの作業を開始している」と Auto Motor und Sport にコメント。

    「切り替えは昨年よりもはるかに速くに行われた。現在、我々は2020年の次のステップに進むことができるように、現行マシンの開発を完全にストップし、新車にすべてのリソースを移行する時期について計画中だ」

    マクラーレンとコンストラクターズ選手権4位の座を争うメインのライバルは、エンジンを供給するルノーのワークスチームだ。ルノーとの契約は2020年末で期限を迎える。

    ルノーと新たなエンジン契約を締結する可能性について質問されたアンドレアス・ザイドルは「ルノーが投資を継続していると聞いてうれしく思っている」とコメント。

    「それはルノーについて大きな頭痛を抱えていない理由でもある。冬の間の彼らの開発は非常に心強いものだったし、最新のアップデートは常に約束された進歩をもたらしている」

    アンドレアス・ザイドルは、マクラーレンにトップチーム間で見られるような“勇気”に似たメンタリティを持つことを奨励している。

    「文化は変わらなければならない」とアンドレアス・ザイドルは語る。

    「私は常にリスクを冒し、状況が悪くなってもそれを忘れないよう奨励している。ミスは2度と起こらないようにすればいいだけだ」

    今年、マクラーレンにはテクニカルディレクターとして元トロロッソのジェームス・キーが加入。2020年F1マシン『MCL35』はそのジェームス・キーが開発を主導している。

  • 2020年のF1世界選手権 | 開幕戦F1オーストラリアGPの日程を正式発表

    2020年のF1世界選手権 | 開幕戦F1オーストラリアGPの日程を正式発表

    F1は、2020年のF1世界選手権の開幕戦が再びオーストラリアで開催されることを発表。3月15日に決勝が行われることを明らかにした。

    1996年にF1カレンダーに加わって以来、メルボルンのアルバート・パーク・サーキットでのストレートレースは、2006年と2010年を除き、伝統的に各シーズンの開幕戦として開催されてきた。

    メルボルンは、F1オーストラリアGPの開催契約を2026年まで締結している。

    7月6日（土）、F1は3月12日から3月15日のスケジュールで2020年の開幕戦としてオーストラリアGPが開催されることを正式発表した。

    2020年のF1世界選手権の全スケジュールはまだ発表されていないが、オーストラリアGPを皮切りに21戦のスケジュールで開催される予定であり、ベトナムとオランダがカレンダーに加わる。代わりにスペインとドイツがカレンダーから外れると考えられている。

    F1の最高経営責任者を務めるチェイス・キャリーは「アルバート・パーク・サーキットは、カレンダーで最も人気のある会場の1つだ。F1で働くすべての人に高く評価されている」とコメント。

    「オーストラリアのファンからの熱心な歓迎はこのラウンドを本当にユニークで特別なものにしている。スポーツが創立70周年を迎える2020年シーズンを開始するためにこれ以上の場所はあり得ない」

    「長年にわたり当社のグローバルパートナーの一人であったロレックスが、2020年オーストラリアグランプリのタイトルスポンサーを継続してくれることを嬉しく思う」

  • 2020年のF1ドライバー移籍 | エステバン・オコンを軸に大移動の可能性

    2020年のF1ドライバー移籍 | エステバン・オコンを軸に大移動の可能性

    2020年のF1ドライバー移籍市場は、エステバン・オコンが握っているかもしれない。

    メルセデスの契約ドライバーであるエステバン・オコンは、2020年のメルセデスのドライバー候補に挙げられており、最近のバルテリ・ボッタスのパフォーマンス低下によって少しずつその可能性が再び語られるようになっている。

    今年、メルセデスでリザーブドライバーを務めるエステバン・オコンは「来年レースシートを見つけられない場合には最悪の場合、別のシリーズに行くことになるだろう。でも、それはまったく望んではない。僕が望んでいるのはF1だ」と RTBF にコメント。

    だが、メルセデスがパワーユニットを供給するカスタマーチームはエステバン・オコンにとっての選択肢にはならないかもしれない。

    ウィリアムズのテストドライバーを務めるニコラス・ラティフィは、3000万ドル（約32億円）のスポンサーパッケージをまとめてロバート・クビサのウィリアムズのシート、もしくはレーシングポイントのセルジオ・ペレスのシートを狙っていると噂されている。

    そして、メルセデスのモータースポーツ責任者を務めるトト・ヴォルフは、エステバン・オコンのルノーへのローン移籍を目指しているとされている。

    その場合、ルノーを追い出されることになるのは、今シーズン限りでチームとの契約が期限を迎えるニコ・ヒュルケンベルグということになる。

    「2020年に行使することができる契約オプションのメカニズムがいくつかあるので、ニコとの旅路を続ける可能性はある」とルノーのマネージングディレクターを務めるシリル・アビテブールはコメント。

    率直にいって、ニコはチームのために結果を出しており、我々はそれに答える必要がある。だが、我々はオプションも検討する必要がある。ニコもそうだと思うがね」

    エステバン・オコンとニコ・ヒュルケンベルグにとってのオプションとして挙げられるのがアントニオ・ジョビナッツィが苦戦しているアルファロメオ・レーシングだ。

    また、ニコ・ヒュルケンベルグは、レッドブルのピエール・ガスリーのシートにもリンクしている。

    F1フランスGPでの予選でもマックス・フェルスタッペンに対して大きく遅れをとったピエール・ガスリーだが、レッドブルのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーはガスリーを支持し続けている。

    「我々はピエールと非常に積極的に取り組んでいる。このスポーツでは自身が非常に重要だ。彼は信じられないくらい速いチームメイトであるマックス・フェルスタッペンと比較されている」とクリスチャン・ホーナーはポール・リカールでコメント。

    「モナコでは彼は非常にいいパフォーマンスを発揮していたが、モントリオールは彼にとって簡単ではなかった。だが、彼はポール・リカールについてより熟知しているし、進歩を続けてくれると信じている」

  • 2020年のF1世界選手権、3つのグランプリが存続の危機

    2020年のF1世界選手権、3つのグランプリが存続の危機

    2020年のF1世界選手権では、既存の3つのグランプリがカレンダー落ちの危機に瀕している。

    F1のオーナーであるリバティ・メディアは、ベトナムとオランダと新たに2020年以降の開催契約を締結。CEOを務めるチェイス・キャリーは、21戦のカレンダーを保つことを望んでおり、既存のグランプリのうち2つの会場はカレンダーから落ちることになる。

    最も危機に瀕しているのはバルセロナ（スペインGP）とホッケンハイム（ドイツGP）の2つだ。

    スペイン出身のカルロス・サインツは「心配しているか？　そうだね。心配している。ホームグランプリを失うのは嫌だからね」とコメント。

    ドイツ出身ニコ・ヒュルケンベルグはホッケンハイムウについて「なくなるのは寂しことだけど、カルロスが言ったように僕たちにはどうにもできない」と語った。

    上記の2つの開催地に加え、セルジオ・ペレスのホームレースであるメキシコシティでのメキシコGPも存続は不透明のままだ。

    「主催者をサポートしようとしているけど、何も聞いてはいない」とセルジオ・ペレスはコメント。

    「交渉は継続しているし、アレハンドロ・ソベロン（プロモーター）と彼のチームはレースを維持するために可能な限りのことをやっている。でも、すべてが彼にかかっているわけではない」

    「最善を願っている。近い将来、何らかのニュースが出てくると思う」

    上記以外にもシルバーストン（イギリスGP）とモンツァ（イタリアGP）がまだ2020年以降の契約を結んでいないが、基本的には安泰だと考えられている。

  • ピレリ、2020年にむけてF1タイヤの大幅な変更を検討

    ピレリ、2020年にむけてF1タイヤの大幅な変更を検討

    ピレリのF1責任者を務めるマリオ・イゾラは、2019年のF1タイヤに対する批判に答えた。

    今シーズン、ピレリはオーバーヒートとブリスターを抑えることを目的としてトレッドの薄いF1タイヤを導入したが、大部分のチームがタイヤを適切な作動ウインドウに入れることに苦労している。

    F1チーム代表やファンからのピレリへの苦情を受け、マリオ・イゾラは懸念に対応し、2020年以降、タイヤを改善するオプションを検討していると述べた。

    「もちろん、チームからコメントを受け取っている」とマリオ・イゾラは Auto Bild にコメント。

    「ウインドウが狭いかどうかに関わらず、彼らはより広いワーキングレンジを求めている。ワーキングレンジを広げるためには今後やらなければならない仕事があるのは明らかだ」

    「もちろん、2020年にむけて我々は新しいタイヤを設計しているし、2021年にはタイヤウォーマーが禁止される計画についても考えている。そのため我々はコンパウンドの設計方法に関してアプローチを変更している」

    「2020年だけでなく、2021年にむけても新しいものを導入するためにテストするべきかどうかを評価してる。

    レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、ピレリの今季のタイヤを“メルセデス専用タイヤ”だと非難している。