アストンマーティンF1チーム アストンマーティンF1 AMR26“Bスペック”開発遅延 イギリスGP投入見送りか
アストンマーティンとホンダが開発を進める2026年型マシン「AMR26」の改良版、いわゆる“Bスペック”の投入計画に遅れが生じている可能性が浮上した。当初はチームの本拠地シルバーストンで開催されるイギリスGPでの投入が見込まれていたが、現実...
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アストンマーティンF1チーム アストンマーティン・ホンダF1新代表候補は“詰んでいる” バクストンが悲観論
アストンマーティンF1の将来について、ウィル・バクストンが極めて厳しい見方を示した。ホンダとの新体制やチーム運営を巡る不透明感が続くなか、仮に新たなチーム代表が就任しても、少なくとも今後1年から2年は結果を出せない可能性が高いと指摘している...
アストンマーティンF1チーム アストンマーティンF1“悪夢の開幕” ブランドル「2027年まで改善困難」
アストンマーティンF1とホンダは、2026年シーズン開幕から深刻な苦境に直面している。新レギュレーション初年度に大きな期待を背負ったが、3戦を終えていまだポイント圏に遠く、フェルナンド・アロンソの日本GP18位が唯一の完走という厳しい状況だ...
アストンマーティンF1チーム アストンマーティン・ホンダF1のトラブルは事実 ヒル「作り話だと思った」
アストンマーティンは2026年F1シーズン序盤で深刻な低迷に直面している。開幕から3戦で完走はわずか1回にとどまり、日本GPではランス・ストロールがリタイア、フェルナンド・アロンソも18位でのフィニッシュが精一杯だった。ホンダとの新たなワー...
ホンダF1 ホンダF1に追い風 FIAが信頼性改善を容認 マイアミGPで性能向上の可能性
ホンダとアストンマーティンにとって、2026年F1シーズン序盤の苦境を和らげる可能性が出てきた。スペイン紙『MARCA』の報道によれば、FIAがマイアミGPからの改善導入を認めたとされている。今回の措置は純粋な性能向上を目的としたものではな...
アストンマーティンF1チーム アストンマーティンF1 AMR26開発継続 苦戦下でも空力アップデート前進
アストンマーティンF1は2026年シーズン序盤で苦戦を強いられているが、AMR26の開発計画自体は揺らいでいない。パフォーマンス面で遅れを取る中でも、予定通りアップデート投入を続けている点が明らかになった。パワーユニットの問題によりチームと...
ホンダF1 ホンダF1 メルセデス比5％差 ADUO強化はイギリスGP投入へ 2027年に照準
アストンマーティンとホンダのパートナーシップは、2026年F1シーズン序盤で深刻なパフォーマンス不足に直面している。特にパワーユニットの競争力不足が顕著で、開幕からチームの低迷を招く要因となっている。その差は単なる調整レベルではなく、構造的...
アストンマーティンF1チーム アストンマーティンF1不振 ニューウェイ設計は失敗かそれとも時間の問題か
アストンマーティンF1の2026年シーズンは、開幕から深刻な不振に直面している。ホンダ製パワーユニットに起因するとみられる振動問題がドライバビリティと信頼性に影響し、レース完走すら安定しない状況が続いている。その背景には、エイドリアン・ニュ...
セルジオ・ペレス セルジオ・ペレス アストンマーティンF1低迷に驚き「トップ争いを期待していた」
2026年シーズン序盤、セルジオ・ペレスはアストンマーティンF1のパフォーマンス低迷に強い驚きを示している。エイドリアン・ニューウェイの加入によって上位争いが期待されていたが、現実は大きく異なる展開となっている。わずか3戦を終えた時点で、ア...
ホンダF1 ホンダF1 レッドブルと旧型PU供給契約報道 TPC継続へ
レッドブル・レーシングとレーシングブルズが、ホンダから旧型F1エンジンの供給を受ける新たな契約を締結したと報じられた。これにより、両チームは今後2シーズンにわたり、過去のマシンを使ったテストを継続できる見通しとなった。現在のF1では現行車に...