アストンマーティンF1チーム アストンマーティンF1 AMR26の実態「改善ではなく穴埋め」
アストンマーティンF1の2026年F1マシン「AMR26」について、チーム内部でも問題が解決可能なのか確信を持てていないとの見方が浮上した。マシン開発は改善というより“穴を塞ぐ”対応に追われているという。エイドリアン・ニューウェイ加入で飛躍...
ホンダF1
アストンマーティンF1チーム 
ランス・ストロール ランス・ストロール アストンマーティンF1不振でGT参戦「環境を変える」
アストンマーティンのランス・ストロールは、2026年F1シーズン序盤の低迷を受け、今週末にポール・リカールで開催されるGTワールドチャレンジ・ヨーロッパ耐久カップ開幕戦に参戦することを決断した。バーレーンGPとサウジアラビアGPの中止によっ...
ホンダF1 エイドリアン・ニューウェイ F1引退寸前だった ホンダが翻意の決め手
エイドリアン・ニューウェイがかつてF1からの引退を真剣に考えており、ヨット設計に移るつもりだったという舞台裏が明らかになった。だが、その考えを変えたのが、レッドブルとホンダの提携だったとされている。現在はアストンマーティンで再びホンダのパワ...
アストンマーティンF1チーム アストンマーティンF1 AMR26はマクラーレン・ホンダ以下の数値 深刻な低迷
アストンマーティンは2026年シーズン序盤、極めて厳しいパフォーマンスに直面している。英メディア『The Race』の分析によると、新車AMR26の各種データは、かつてのマクラーレン・ホンダ期よりも低い水準にあることが明らかになった。問題は...
ランス・ストロール アストンマーティンF1 コーナーで失速 ストロール「エンジンだけの問題ではない」
ランス・ストロール（アストンマーティン）は、2026年F1日本GPの鈴鹿で、チームの苦戦についてエンジン単体では説明できないとの見方を示した。ストレートでの遅れが指摘される一方で、コーナー性能にも明確な課題があると語っている。ホンダは母国戦...
アストンマーティンF1チーム アストンマーティンF1 ニューウェイ代表起用に疑問「設計に集中すべき」
アストンマーティンF1は2026年シーズン開幕から苦戦が続いている。エイドリアン・ニューウェイの加入とホンダ製パワーユニットへの切り替え、大規模投資という好条件が揃っていたにもかかわらず、開幕3戦で競争力は示せていない。その要因は単なるパフ...
ホンダF1 ホンダF1 95馬力差の正体 なぜ出力を使い切れないのか
ホンダの2026年F1パワーユニットに関して、最大で約70kW（約95馬力）の出力差が存在する可能性が報じられ、序盤戦の競争力に影響しているとの見方が広がっている。アストンマーティンを含む関係者の間でも、この差がストレートスピードやバトル時...
アストンマーティンF1チーム アストンマーティンF1 ホンダPU95馬力不足 ADUO適用で巻き返しなるか
アストンマーティンは2026年F1シーズン序盤、深刻なパフォーマンス不足に直面している。ホンダのパワーユニットは約70kW（95馬力）不足していると評価されており、トップ勢との差は依然として大きい。ただし問題はパワーユニットだけではない。シ...
アストンマーティンF1チーム アストンマーティン・ホンダF1 初期不振認める「隠す意味はない」
アストンマーティン・ホンダF1は、2026年シーズン序盤の不振について隠すことなく認め、立て直しに向けた姿勢を明確にした。開幕3戦で完走はわずか1回という厳しい現実に直面する中でも、チームは問題を公にしたうえで改善に取り組んでいる。その状況...
ホンダF1 ホンダF1エンジン改善は数カ月遅れ 信頼性問題で性能向上は後回し
ホンダは2026年F1パワーユニットの信頼性改善を最優先しながら、出力不足の解消に向けた開発も並行して進めている。ただし、エンジン性能を大きく引き上げるアップグレードは短期では実現できず、実戦投入までには数カ月を要する見通しだ。The Ra...