2026年第1回バーレーンF1プレシーズンテスト初日午前 結果・タイムシート

2026年F1プレシーズンテスト初日が、バーレーン・インターナショナル・サーキットで開幕した。各チームは1日1台体制で走行し、午前・午後それぞれ4時間のセッションで新世代マシンの基礎データ収集と信頼性確認を進めた。

シャシー、パワーユニット、燃料が全面刷新された新レギュレーション初年度。アクティブエアロや新オーバーテイクモードなど未知の要素が多い中、初日は周回数と安定性を重視する走行が中心となった。

フェルスタッペンが午前最速タイム
マックス・フェルスタッペンが1分35秒433を記録し、午前セッションのトップに立った。ピアストリ、ラッセルが続き、大きなトラブルなく周回を重ねる安定した滑り出しとなった。

最多周回はサインツ ロングランで存在感
タイムではなく周回数で目立ったのはカルロス・サインツ。77周を走破し、この日最多ラップを記録した。レース距離を超える走行を行ったドライバーも複数おり、信頼性チェックが順調に進んでいることを示した。

リンドブラッドが安定走行 ルーキー好発進
18歳のアービッド・リンドブラッドも75周を走行。大きなミスやトラブルなくプログラムを消化し、新世代マシンとピレリタイヤへの適応を進めた。

コラピントが赤旗 アルピーヌに序盤の不安
フランコ・コラピントがコース脇で停止し、テスト最初の赤旗が提示された。マシントラブルとみられるが、アルピーヌは修復後に再走行。周回数ではやや後れを取る展開となった。

アクティブエアロと新オーバーテイクモード始動
2026年型マシンでは前後ウイングが可変するアクティブエアロを採用。加えて、バッテリー由来のブーストを使う新オーバーテイクモードも導入された。エネルギーマネジメントが戦略面で重要な要素となる。

燃料・PU刷新で未知数の勢力図
新シャシー、新パワーユニット、新燃料と三位一体の大改革が行われた2026年。出力の約半分を電力が担う構成となり、各チームは回生とデプロイの最適化に取り組んでいる。

本当の序列はメルボルンまで見えず
テストでは燃料搭載量やプログラム内容が不明なため、タイムは参考程度。信頼性と周回数が重要視される中、真のパフォーマンス差は開幕戦メルボルンで初めて明らかになる見込みだ。

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