SUPER GT × DTM 特別交流戦 ｜ レース1はニック・キャシディが勝利

SUPER GTのGT500マシンとDTM（ドイツツーリングカー選手権）マシンによるドリームレース『AUTOBACS 45th Anniversary presents SUPER GT×DTM 特別交流戦』が11月23日（土）に富士スピードウェイで開催され、ニック・キャシディ（KeePer TOM’S LC500）がポール・トゥ・ウィンを飾った。

2位には塚越広大（KEIHIN NSX-GT）、3位には山本尚貴（RAYBRIG NSX-GT）とSUPER GT勢が表彰台を独占。

トップ5をSUPER GT勢が占め、DTMのトップはブノア・トレルイエ（Audi Sport Japan RS5 DTM）の6位。BMW M4 DTMを走らせた小林可夢偉は14位だった。

今回のSUPER GT×DTM 特別交流戦はSUPER GTのシリーズ戦とは違い、スプリントレースのDTMのレースフォーマットを基本に行われる。これはレース1（23日・土曜）とレース2（24日・日曜）にそれぞれ予選と決勝レース（55分＋1周）が行われる。タイヤ交換を伴うピットインは義務付けられるが、ドライバー交代、給油はなし。GT500チームは基本的にはレース1とレース2で別のドライバーとなる（No.1 RAYBRIG NSX-GTの山本尚貴とNo.17 KEIHIN NSX-GTの塚越広大は2レースとも走行）。

DTMのパッシングアイテムであるDRS（ドラッグ・リダクション・システム:リアウイングの角度を変えてスピードを上げる）とプッシュ・トゥ・パス（一時的に燃料流量が増やせるオーバーテイク・システム）は使用不可。もちろん、ウェイトハンディはなしだ。タイヤだが、SUPER GTでは通常チームごとにタイやメーカーを選べるが、今大会はDTMがシリーズで使用するハンコックタイヤのワンメイクとなる。