ホンダは、2017年のSUPER GTシリーズ GT500クラスに参戦予定の「NSX-GT」を公開した。
NSX-GTは、2016年8月に発表したスーパースポーツモデル「NSX」をベースとしたレース専用車両。高い空力性能とデザイン性を両立したNSXのエクステリアを継承するとともに、2016年に対して25%のダウンフォース削減を図った2017年のGT500車両規則に準拠。パワーユニットには、レース専用に開発した2.0L直列4気筒直噴ターボエンジンをミッドシップに搭載している。
なお、NSX-GTは10月下旬に大分県のオートポリスでシェイクダウンを完了し、2016年シーズン最終戦の舞台となる栃木県のツインリンクもてぎで11月11日(金)開催予定の「2017年SUPER GT GT500車両記者発表会」でも、実車を公開する予定。
寸法・重量
| 全長×全幅 | 4,650mm × 1,950mm |
|---|---|
| ホイールベース | 2,750mm |
| 車両重量 | 1,049kg以上（ドライバー、フューエル含まず） |
パワープラント
| エンジン型式 | HR-414E |
|---|---|
| エンジン種類 | 水冷直列4気筒縦置インタークーラー式ターボエンジン |
| 弁機構 | DOHC ギヤ駆動 吸気2 排気2 |
| 総排気量 | 1,995cc |
| 最大出力 | 440kw（600ps）以上 |
| スロットル制御方式 | ドライブ・バイ・ワイヤ |
| 燃料供給装置形式 | 直噴 |
| 使用燃料種類 | 無鉛プレミアムガソリン |
| 潤滑方式 | ドライサンプ方式 |
動力伝達・走行装置
| 変速機形式 | 常時噛合式 |
|---|---|
| 変速機操作形式 | ステアリング パドルシフト式 |
| ステアリング装置形式 | ラック＆ピニオン式（油圧PS付） |
| タイヤ（前・後） | Fr : 300-680 R18 Rr : 320-710 R18 |
| 主ブレーキの種類・形式 （前／後） |
油圧式ベンチレーテッドカーボンディスク |
| サスペンション方式（前／後） | ダブルウィッシュボーン式 |
| スタビライザー形式（前／後） | トーションバー式 |
