2017年 第8戦 F1アゼルバイジャンGP終了時点での各F1ドライバーのパワーユニット使用状況を振り返る。
F1アゼルバイジャンGPではマクラーレン・ホンダが多くのパワーユニットコンポーネントを投入。両ドライバー合わせて75グリッドの降格ペナルティを科せられた。
ホンダは、F1アゼルバイジャンGP前にフェルナンド・アロンソとストフェル・バンドーンに6基目のMGU-Hとターボチャージャーを投入。
土曜日にはフェルナンド・アロンソが5基目のICE、MGU-Hとターボーチャージャを7基目に、ストフェル・バンドーンもMGU-Hとターボーチャージャを7基目にした。
セバスチャン・ベッテル（フェラーリ）はターボチャージャーが4基目に達している。
F1レギュレーションでは、各ドライバーあたり4基のエンジンを使用することができる。そして、パワーユニットを構成する6つのコンポーネントのどれかひとつが5基目に達した時点で10グリッド降格ペナルティが課せられ、2つ目以降のコンポーネントは5グリッド降格となる。
| チーム | ドライバー | ICE | TC | MGU-H | MGU-K | ES | CE |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| メルセデス | ルイス・ハミルトン | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 |
| バルテリ・ボッタス | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | |
| レッドブル | ダニエル・リカルド | 2 | 2 | 3 | 2 | 3 | 2 |
| マックス・フェルスタッペン | 2 | 2 | 3 | 2 | 3 | 2 | |
| フェラーリ | セバスチャン・ベッテル | 2 | 4 | 3 | 2 | 2 | 2 |
| キミ・ライコネン | 2 | 3 | 2 | 2 | 2 | 2 | |
| フォース・インディア | セルジオ・ペレス | 2 | 2 | 2 | 2 | 1 | 2 |
| エステバン・オコン | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | |
| ウィリアムズ | フェリペ・マッサ | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 |
| ランス・ストロール | 2 | 2 | 2 | 2 | 1 | 2 | |
| マクラーレン・ホンダ | フェルナンド・アロンソ | 5 | 7 | 7 | 4 | 5 | 5 |
| ストフェル・バンドーン | 3 | 7 | 7 | 4 | 5 | 5 | |
| トロ・ロッソ | ダニール・クビアト | 2 | 2 | 3 | 3 | 2 | 2 |
| カルロス・サインツ | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 2 | |
| ハース | ロマン・グロージャン | 2 | 3 | 2 | 2 | 2 | 2 |
| ケビン・マグヌッセン | 2 | 3 | 2 | 3 | 2 | 2 | |
| ルノー | ニコ・ヒュルケンベルグ | 2 | 2 | 3 | 2 | 2 | 2 |
| ジョリオン・パーマー | 2 | 3 | 3 | 2 | 1 | 2 | |
| ザウバー | マーカス・エリクソン | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 |
| パスカル・ウェーレイン | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 3 |
ICE … 内燃機関（エンジン）
TC … ターボチャージャー
MGU-H … 運動エネルギー回生システム
MGU-K … 熱エネルギー回生システム
ES … エネルギー貯蔵装置（バッテリー）
CE … コントロールエレクトロニクス
