メルセデスF1 F1エンジン圧縮比ルール妥協の舞台裏 メルセデスが“賛成”した理由
2026年F1パワーユニットを巡る圧縮比論争は、最終的に政治的妥協という形で決着した。フェラーリ、アウディ、そしてホンダは、メルセデスがレギュレーションの“隙”を突いて有利を得ていると主張。これを受けてFIAは測定方法の見直しに踏み切った。...
圧縮比
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デビッド・クルサード デビッド・クルサード 2026年F1圧縮比問題でFIAの対応を問題視
2026年F1レギュレーションを巡るエンジン論争が続く中、元F1ドライバーのデビッド・クルサードがFIAのルール策定姿勢を強く批判した。焦点となっているのはパワーユニットの圧縮比だ。従来は18:1だった圧縮比は、2026年F1レギュレーショ...
F1マシン 2026年F1パワーユニット論争 圧縮比測定は6月前倒し＋二段階方式へ
2026年F1レギュレーションを巡るパワーユニット論争が、再び大きく動いた。バーレーンで開催されたF1コミッションで一度は妥協案がまとまったと伝えられていたが、その内容は早くも見直される見通しだ。報道によると、FIAが当初提示した圧縮比測定...
メルセデスF1 メルセデスF1圧縮比問題は公正か？政治投票の行方
2026年F1シーズン開幕を目前に控え、パワーユニットの「圧縮比16:1」を巡る議論がパドック最大の政治問題へと発展している。メルセデスが採用した解釈はレギュレーションに適合しているのか、それとも“精神”に反するのか。オンライン投票という異...
FIA（国際自動車連盟） FIAがメルセデスF1圧縮比問題で投票実施へ なぜ今“決着”を急いだのか
2026年F1開幕を前に、パドックで最も頻繁に語られてきた言葉のひとつが「圧縮比」だった。メルセデスのパワーユニットが静的検査では16:1の上限を満たしながら、実走時にはより高い圧縮比に到達できる可能性があるとライバル勢が察知して以降、この...
FIA（国際自動車連盟） F1エンジン規則改定へ FIAがメーカー投票実施 圧縮比問題が新局面
2026年F1レギュレーションを巡るパワーユニット論争が、新たな段階に入った。FIA（国際自動車連盟）は物議を醸している圧縮比測定方法について、エンジンメーカーによる投票を実施することを決定した。問題となっているのは、圧縮比16:1という規...
メルセデスF1 メルセデスF1圧縮比問題 FIA高温テスト通過も波紋
2026年F1シーズン開幕を目前に控え、メルセデスのパワーユニットを巡る圧縮比問題が新たな局面を迎えた。メルセデスF1の「M17 E Performance」エンジンは、FIAによる高温環境下での検証テストを通過し、規定で定められた圧縮比1...
ウィリアムズ・レーシング ウィリアムズF1代表 圧縮比論争に警笛「F1をBOPシリーズにしてはならない」
バーレーンで再開された2026年F1プレシーズンテストのパドックでは、メルセデス製パワーユニットを巡る圧縮比論争が大きな火種となっている。ライバル勢がFIAに対して測定方法の見直しを求める中、ウィリアムズのチーム代表ジェームス・ボウルズが最...
FIA（国際自動車連盟） FIA、メルセデスPUを巡るF1エンジン圧縮比問題の開幕前決着を目指す
FIA（国際自動車連盟）のシングルシーター部門ディレクターであるニコラス・トンバジスは、2026年F1パワーユニットを巡る圧縮比論争について、開幕戦オーストラリアGP前の解決を目指していると明言した。この問題は、新レギュレーション下で定めら...
FIA（国際自動車連盟） 圧縮比の次は何が来る？ FIAが身構える2026年F1の“次章”
2026年F1シーズンに向けた準備は、まもなく「公式」な段階に入ろうとしている。各チームは今後2週間にわたり、バーレーンで2回の3日間テストを実施し、新型マシンの検証を進める。その前哨戦となったのが、非公開で行われたバルセロナでの5日間の「...