マックス・フェルスタッペン マックス・フェルスタッペン F1レース短縮案に反対「サプライズであるべき」
マックス・フェルスタッペンは、将来的にF1週末フォーマットに変更が加えられる可能性について、自身の見解を示した。F1 CEOのステファノ・ドメニカリは、将来的にスプリント開催を増やす案に加え、グランプリの走行距離を短縮するアイデアが検討され...
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フェルナンド・アロンソ フェルナンド・アロンソ F1レース短縮案に「誰も60分のサッカーは提案しない」
フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）は、F1イタリアGP木曜会見に出席し、今季序盤から大きな進歩を遂げたマシンの手応えやシーズン終盤戦への展望を語った。序盤はポイント獲得に苦しんだが、直近9戦で7度のQ3進出を果たし「今はミッドフィ...
リバティ・メディア F1に大改革の波 ドメニカリ「スプリント拡大とレース時間短縮は避けられない」
F1の最高経営責任者ステファノ・ドメニカリによれば、フォーミュラ1の週末フォーマットは、若い観客や短い集中力に対応するために抜本的な変更を受ける可能性が高い。スプリントイベントをカレンダーに増やすこと、それらのフォーマットを調整すること、さ...
F1マシン F1の未来はV8ハイブリッド？ステファノ・ドメニカリが持続可能燃料に言及
F1の将来について、高価で複雑なターボハイブリッドエンジンから方向転換するべきだというコンセンサスが高まる中、将来のレギュレーションを巡る議論が活発化している。ステファノ・ドメニカリは以前から長期的に別の方向性を検討する必要性を語っており、...
リバティ・メディア ステファノ・ドメニカリ 「2026年新時代のF1に拙速な判断は禁物」
F1 CEOのステファノ・ドメニカリは、2026年に史上最も急進的なレギュレーション刷新を迎えるにあたり、忍耐と冷静な視点を持つよう呼びかけた。シャシーとパワーユニットの両方の規則が書き換えられる大改革は、すでに次世代マシンをシミュレーター...
リバティ・メディア F1、スプリントのレース数増加やリバースグリッド導入を議論
F1のCEO、ステファノ・ドメニカリは、F1が今後スプリントレースの数を増やすことや、リバースグリッドのスプリントを試行する可能性があると明らかにした。スプリント（100kmレース）は2021年に導入され、当初は決勝グリッドを決めるための方...
リバティ・メディア F1、2025年第2四半期収益が過去最高の13億4000万ドル
F1は2025年第2四半期（4〜6月）の収益が予想を大きく上回り、13億4000万ドル（約2100億円）という驚異的な数字を記録した。これは前年同期の9億8800万ドルから35％の大幅増となる。リバティ・メディアが木曜日に発表したこの好調な...
リバティ・メディア F1チーム ブラピ主演映画『F1/エフワン』効果で過去最高の賞金分配を受領
リバティ・メディアの最新の財務結果によると、F1チームは2025年第2四半期に過去最高額の賞金分配を受けた。第1四半期が低調だった後、第2四半期の好調な業績を受け、リバティ・メディアは映画『F1/エフワン』の公開効果も追い風に、5億1,30...
リバティ・メディア F1、2026年発効コンコルド協定のガバナンス合意で一部課題
F1とFIAの間で現在、2026年に発効する新しいコンコルド協定の後半部分について詰めの作業が行われている。有名なコンコルド協定の次の版は2026年に発効予定であり、チームはすでに今年初めに新契約の商業面に関して署名している。コンコルド協定...
リバティ・メディア F1の親会社リバティ・メディアがMotoGPを約6000億円で買収 欧州委が承認
F1の商業権を保有するリバティ・メディアが、MotoGPのプロモーターであるドルナ・スポーツを買収する取引が、欧州委員会の承認を経て正式に完了へと向かっている。買収額は約42億ドル（約6000億円）とされ、F1とMotoGPという二大モータ...