マックス・フェルスタッペン フェルスタッペン FIAに提案「“安全”を理由にすればF1規則変更は話が早い」
マックス・フェルスタッペンは2026年F1レギュレーションに強い不満を示す中、その改善に向けた“現実的な方法”を提示した。鍵になるのは「安全」という言葉だという。バッテリー回生やスーパークラッピングといった現行レギュレーションは、レースの在...
FIA（国際自動車連盟）
マックス・フェルスタッペン 
マックス・フェルスタッペン マックス・フェルスタッペン F1日本GPで取材拒否 記者団がFIAに対話要求
F1のジャーナリストたちは、日本GP週末を通じてメディアとチームの関係が「悪化している」として、FIAに対しチームおよびメディアとの「対話を開始する」よう求めた。この状況は、4度のF1ワールドチャンピオンであるマックス・フェルスタッペンが、...
ルイス・ハミルトン ルイス・ハミルトン F1日本GP後 FIAを批判「ドライバーに発言権はない」
ルイス・ハミルトン（フェラーリ）はF1日本GP後、2026年F1レギュレーションをめぐる議論について、ドライバーには意思決定の権限がなく、FIAはチームの意見ばかりを聞いていると批判した。鈴鹿ではエネルギーマネジメントによる速度差が問題とな...
FIA（国際自動車連盟） FIAが2026年F1レギュレーション再検証へ ベアマン事故受け見直し議論開始
2026年F1日本GPで発生したオリバー・ベアマンの大クラッシュを受け、FIAは現行レギュレーションに関する公式声明を発表した。スプーンカーブでの事故では、前走車との極端な速度差が引き金となり、回避行動の末にコース外へ飛び出してバリアに激突...
メルセデスF1 メルセデスF1フロントウイング論争 FIAが違反否定「悪意も性能影響もない」
2026年F1中国GPで話題となったメルセデスのフロントウイングを巡る論争について、FIAの技術責任者ニック・トンバジスが見解を示した。問題視されたのは、本来は単一の滑らかな動きであるべき構造が、二重の動きを見せていた点だ。しかしFIAはこ...
F1日本GP F1日本GP FIAの鈴鹿予選ルール変更にドライバー困惑「遅くなるだけ」
FIA（国際自動車連盟）は2026年F1日本GPを前に、予選におけるエネルギー運用に関するルールを変更した。鈴鹿サーキットではエネルギー回収量の上限が引き下げられたが、この決定はドライバーの間で賛否が分かれている。今回の変更は、過度なエネル...
F1日本GP F1日本GP FIAが緊急ルール変更 予選エネルギー制限を8MJに引き下げ
2026年F1シーズンで議論を呼んでいるエネルギーマネジメント問題を受け、FIAとパワーユニットメーカーは日本GPに向けて予選ルールの緊急変更を決定した。予選での“全開アタック”が損なわれているとの懸念が高まる中、今回の措置は鈴鹿サーキット...
FIA（国際自動車連盟） 2026年F1カレンダー激変か イラン情勢で最大6戦消滅の可能性
2026年F1シーズンは、イラン情勢の緊迫化によりさらなる開催中止のリスクに直面している。すでにバーレーンGPとサウジアラビアGPが4月開催を見送ることが決まっており、影響は中東全体に広がりつつある。パドックでは、シーズン後半のグランプリに...
アストンマーティンF1チーム ニューウェイの“誇張”逆効果 FIAがアストンマーティン・ホンダF1救済を拒否
アストンマーティンとホンダが抱えるパワーユニット問題をめぐり、FIAが即時の救済措置に動く気配はないと報じられた。報道では、エイドリアン・ニューウェイが問題の深刻さを強調して早期対応を促そうとしたものの、FIAの判断には大きな影響を与えなか...
FIA（国際自動車連盟） ADUOとは何か？ホンダF1を救う可能性があるFIAの救済制度
2026年F1レギュレーションでは、パワーユニットの基本設計がホモロゲーションによって封印される一方、性能差が固定化されるリスクも高まっている。そうした中でFIAが導入したのが、出遅れたメーカーに追加開発の余地を与える「ADUO」という救済...