F1関連 F1、2009年よりポイントシステムを変更-最多優勝者がチャンピオンに
FIAは、2009年のドライバーズチャンピオンシップにおいて、ポイントシステムの変更することを承認した。この変更により、2009年からはポイント数ではなく、最もレースに勝ったドライバーがタイトルを獲得することになった。残りの2位から最下位ま...
FIA（国際自動車連盟）
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F1関連 F1、2010年から予算キャップ導入へ
FIAは、2010年から“いかなる支出”において3000万ポンドの予算キャップに同意すれば、より技術的な自由を与えることを発表した。またチームは、予算キャップの代わりに既存のルールのもとで運営することもできる。これは2012年まで適用される...
F1関連 F1、2009年から予選後のマシン重量を発表
FIAは、2009年からF1の予選後に全てのマシンの重量が発表することを発表した。この変更により、観客は各チームの燃料戦略を決勝前に把握することができるようになる。また、観客とメディアが雨用タイヤをより明瞭に把握できるように、ウェットタイヤ...
ブリヂストン FIA、ブリヂストンに2010年のタイヤ幅の変更を要請
2010年のF1タイヤは、フロントタイアもしくはリアタイヤの幅が変更になりそうだ。F1を統括するFIAは、ブリヂストンに2010年タイヤのリア幅を広げるか、フロントを狭くするよう要請したという。FIA会長のマックス・モズレーは「我々は誤りを...
F1関連 F1ドライバー、スーパーライセンス料の支払いに同意
F1ドライバーは、FIAとの論争を避けるためにスーパーライセンス料を支払うことに決めたようだ。F1ドライバーは、2008年に行われたスーパーライセンス料の大幅な値上げに不満を抱いており、ドライバーの組合であるGPDAは、メンバーに対してライ...
ウィリアムズ・レーシング FIA、ウィリアムズとトヨタのディフューザを承認
FIAは、ウィリアムズとトヨタのディフューザを承認した。ウィリアムズとトヨタのディフューザ設計は、ライバルと異なるコンセプトを採用しており、ライバルチームはレギュレーションに則しているかその明確化を求めていた。ウィリアムズFW31とトヨタT...
F1関連 2009年 F1エンジン規約とペナルティ
FIAは、2009年のエンジン規約とパルクフェルメ規約でのペナルティに関する重要な部分について説明した。2009年からは、昨年までのエンジン2戦連続使用がなくなり、F1ドライバーは1シーズンで8基のエンジンをやりくりすることになる。しかし、...
F1関連 KERSのマーシャルへの安全性
FIAは、KERSに伴う危険からマーシャルから守ることを徹底する。そのために警告ランプ、防護用手袋、カラーコーティングを使用する。高電圧を使用するKERSにつて、ドライバーやチームスタッフが危険にさらされることが議論されてきた。しかし、トラ...
F1関連 2009年からF1セーフティカールールが変更
FIAは、2009年からF1のセーフティカールールを変更することを発表した。昨年、F1チームとドライバーは、セーフティカー導入直後にピットレーンが閉鎖される必要性をなくすために新しいソフトウェアでのテストを重ねていた。標準ECUソフトウェア...
F1関連 FIA、タイヤコンパウンド間のギャップを管理
F1のレース・ディレクターを務めるチャーリ・ホワイティングは、理事会が今年使用されるブリヂストンタイヤの2つのコンパウンド間に差が大き過ぎないことを確認していると語る。2008年同様、今年もドライバーはレース中に2つのコンパウンドを使うこと...