ハースF1チーム ハースF1チーム 中国GPでフェラーリ型“エキゾーストウイング”を導入
ハースF1チームは2026年F1中国GPで、フェラーリが先行導入した革新的な排気周辺ウイングの発展版を投入した。これはマシン後端、テールパイプ後方の気流を活用してダウンフォース増加を狙う空力処理だ。フェラーリがバーレーンでのプレシーズンテス...
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F1マシン F1開幕戦で何が起きた？スタート混乱の原因は“8MJエネルギー規則”
2026年F1シーズンの開幕戦オーストラリアGPでは、グリッド全体でスタートのばらつきが目立った。好スタートを切るマシンがある一方で、大きく出遅れるドライバーも多く、その背景には新しいパワーユニット時代特有の課題があった。その要因として注目...
F1マシン アウディとフェラーリ 新F1レギュレーション批判に反論「数レースは待つべき」
2026年F1シーズンの開幕戦オーストラリアGPを受け、新レギュレーションを巡る議論がパドックで広がるなか、アウディとフェラーリのトップが批判の声に反論した。ドライバーからはエネルギーマネジメントを巡る戦いに対して“マリオカートのようだ”と...
メルセデスF1 メルセデスF1圧縮比問題 FIAが16.7:1容認 PU論争が新局面
2026年F1シーズンの序盤戦で、パワーユニット規則を巡る新たな技術論争が浮上している。焦点となっているのは、内燃エンジンの「圧縮比」をどの条件で測定するのかという問題だ。FIAとエンジンメーカーの協議の結果、2026年6月1日以降はエンジ...
F1オーストラリアGP F1オーストラリアGP決勝 なぜグリッドでバッテリー切れが多発したのか
2026年F1シーズンの開幕戦となったオーストラリアGPでは、スタート直前のグリッドで多くのマシンがバッテリー残量不足に陥るという異例の事態が発生した。フォーメーションラップ終了時点で電力が枯渇したマシンが複数確認され、スタート時の加速性能...
ジョージ・ラッセル ジョージ・ラッセル FIAに安全対策要請 新F1マシンのストレートモードに懸念
ジョージ・ラッセル（メルセデス）は、2026年F1オーストラリアGPを制したものの、新レギュレーションで導入された「ストレートモード」に安全面の懸念があるとして、FIAに改善を求めた。アルバート・パークでポールポジションから勝利を挙げたラッ...
F1マシン 2026年F1新レギュレーションに批判噴出「マリオカートのよう」
2026年F1開幕戦オーストラリアGPは、ジョージ・ラッセルとシャルル・ルクレールによる激しい首位争いが観客を魅了した。アルバート・パークでのレース序盤、両者は何度もポジションを入れ替え、今季初戦を大いに盛り上げた。しかし、その裏では202...
F1マシン 2026年F1マシンの新ライトとは？リアとサイドの役割と点滅の意味
2026年F1マシンは新レギュレーションにより多くの技術変更が導入されたが、ファンにとって最も分かりやすい変化のひとつが「新しいライトシステム」だ。各マシンにはリア中央のライトに加え、ミラー付近のサイドライトが追加され、コース上で点滅する光...
F1マシン 2026年F1レギュレーション大改革 DRS廃止など12の変更点
2026年F1シーズンは、パワーユニットと空力の両面で大規模なレギュレーション変更が導入される“新時代”の幕開けとなる。マシンのサイズや重量、エネルギー管理、オーバーテイクシステム、さらにはチームの予算上限に至るまで、スポーツの多くの要素が...
F1マシン キャデラックとアウディ 同じ野望と全く異なるF1参戦戦略
2026年F1シーズンは、新レギュレーション時代の幕開けとともに、二つの巨大自動車メーカーの本格参戦という歴史的転換点を迎えた。アウディとキャデラック。両者はともに世界王者を目標に掲げるが、その出発点とアプローチは大きく異なる。アウディは既...