2026年第1回バーレーンF1プレシーズンテスト3日目 結果・タイムシート

バーレーン・インターナショナル・サーキットで、2026年F1バーレーンテストが最終日を迎えアントネッリとメルセデスが、第1週の最終日を最速で締めくくった。最終日のトップタイムはキミ・アントネッリの1分33秒669で、ジョージ・ラッセルが2番手、ルイス・ハミルトンが3番手に続いた。

一方で、この日はコース上でのストップが相次ぎ、午前はキャデラックのバルテリ・ボッタスが停止して赤旗。終盤にはフェラーリのハミルトンもマシンを止め、テスト最終日に向けて信頼性の課題も浮き彫りとなった。

アントネッリが最終日最速 メルセデスが締める
キミ・アントネッリが1分33秒669を記録し最終日トップ。ジョージ・ラッセル2番手、ルイス・ハミルトン3番手で、メルセデスが最終日を支配した。

午前最速はラッセル メルセデスが1日を掌握
午前はラッセルが1分33秒918でトップ。午後にアントネッリが更新し、メルセデスが午前・午後ともに最速タイムを刻んだ。

赤旗2回 ボッタスとハミルトンがストップ
午前はバルテリ・ボッタス（キャデラック）がコース上で停止し赤旗。終盤にはハミルトンもマシンを止め、フェラーリにとっては初の大きなトラブルとなった。

勢力図は依然不透明 ビッグ4が接近
フェラーリ、メルセデス、レッドブル、マクラーレンは接近。燃料搭載量や走行プログラムが不明なため、明確な序列はまだ見えない。

マクラーレンは高信頼性 ピアストリ156周
オスカー・ピアストリが156周を走破し、レースシミュレーションを完遂。タイムよりもロングラン重視で、信頼性の高さを示した。

ウィリアムズは周回数を積み上げ
アレクサンダー・アルボンとカルロス・サインツJr.が合計136周を追加。初日からの積み重ねで総周回数は上位に入り、着実な準備を進めた。

ローソンが100周超え スピンも大事に至らず
リアム・ローソンはスピンを喫するも走行継続。午前84周を含め100周超えを達成し、周回数トップクラスとなった。

アルピーヌはコラピントが奮闘
フランコ・コラピントは午前から周回を重ね、スタート手順中に挙動を乱す場面もあったが走行量を確保した。

アストンマーティンは冷却とデータ収集重視
ランス・ストロールが終日走行。エンジンカバー形状の比較やフロービズ使用など、冷却と空力理解に時間を割いた。

終盤はVSCテストとスタート練習
残り10分はレースコントロール主導のVSCテストを実施。チェッカー後にはプラクティスのスタンディングスタートも行われた。

夕方以降が本番想定 路面温度低下
日没に向けて路面温度が低下し、より代表的なレースコンディションに接近。終盤はパフォーマンス確認に適した時間帯となった。

空力計測が中心 フロービズとレーキ多用
多くのマシンがフロービズ塗装やエアロレーキを装着。タイム追求よりもデータ収集を優先する走行が目立った。

タイヤ理解も進行 C1〜C3を評価
ピレリのC1/C2/C3を使用し、各車がロングランと燃料搭載時のデグラデーションを確認。レース想定の走行が増えた。

メルセデスは“現実チェック”から修正
ラッセルは今週を「リアリティチェック」と表現。信頼性課題を抱えながらも最終日は改善の兆しを見せた。

ルクレールの揺さぶり発言
シャルル・ルクレールは「レッドブルは多くを見せた」「メルセデスは大量に隠している」とコメント。勢力図の読み合いを示唆した。

開幕へ残り1テスト データ解析が急務
来週の最終テストを前に各チームは大量のデータを持ち帰る。開幕戦オーストラリアGPまで時間は限られており、信頼性とアップデート競争が加速する。

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