鈴鹿サーキットは、2025年F1 日本GPの入場者数を発表。角田裕毅のレッドブル移籍効果もあってか3日間で昨年を26万6000人が来場し、昨年に続いて3年連続で20万人を超えた。決勝日には11万人を超える観客が詰めかけた。
昨年から春開催となった日本グランプリは、金曜日と土曜日は快晴に恵まれ、日曜日の午前まで雨は降っていたものの、レース中に傘は必要なかった。
2025年のF1日本GPは、レッドブル・レーシングに移籍した角田裕毅、そして、もう一人の日本人ドライバーである平川亮がリザーブドライバーを務めるアルピーヌF1チームからFP1に出走した4日（金）は6万人（前年比＋1万人）が来場。予選が行われた6日（土）は9万1000人（前年比＋1万4000人）が来場した。
7日（日）の決勝日は11万5000人が来場（前年比＋1万3000人）という数字となった。日本人ドライバーの角田裕毅の登場により、10年以上前に小林可夢偉（ザウバー）が3位表彰台を獲得した2012年以来低迷が続いていた観客数が増えることになった。
鈴鹿サーキットでのグランプリは、2006年には36万人を超え、決勝日だけでも16万1000人を動員していたが、角田裕毅の登場まで過去数年は落ち込み、2018年は過去最低となる13万7000人まで減少していた。
ホンダはF1から撤退したが、今年もレッドブル/RBにF1パワーユニットを供給しており、今年はパートナーシップ最終年。レースは、マックス・フェルスタッペンが4年連続ポール・トゥ・ウィンを飾った。角田裕毅は予選14番手、決勝12位とポイントを獲得することはできなかった。
F1日本グランプリ 観客数の推移
| 3日間 | フリー走行 | 予選日 | 決勝日 | |
|---|---|---|---|---|
| 2025年 | 255,000 | 60,000 | 91,000 | 115,000 |
| 2024年 | 229,000 | 50,000 | 77,000 | 102,000 |
| 2023年 | 220,000 | 42,000 | 79,000 | 101,000 |
| 2022年 | 200,000 | 38,000 | 68,000 | 94,000 |
| 2019年 | 122,000 | 33,000 | 0 ※2 | 8.9000 |
| 2018年 | 165,000 | 31,000 | 53,000 | 81,000 |
| 2017年 | 137,000 | 26,000 | 43,000 | 68,000 |
| 2016年 | 145,000 | 27,000 | 46,000 | 72,000 |
| 2015年 | 165,000 | 30.000 | 54,000 | 81,000 |
| 2014年 | 150,000 | 30,000 | 48,000 | 72,000 |
| 2013年 | 171,000 | 33,000 | 52,000 | 86,000 |
| 2012年 | 208,000 | 41,000 | 63,000 | 103,000 |
| 2011年 | 199,000 | 34,000 | 63,000 | 102,000 |
| 2010年 | 190,000 | 33,000 | 61,000 | 96,000 |
| 2009年 | 210,000 | 31,000 | 78,000 | 101,000 |
| 2008年 ※1 | 213,000 | 37,000 | 71,000 | 100,000 |
| 2007年 ※1 | 282,000 | 52,000 | 90,000 | 140,000 |
| 2006年 | 361,000 | 57,000 | 143,000 | 161,000 |
| 2005年 | 320,000 | 54,000 | 110,000 | 156,000 |
| 2004年 | 210,000 | 54,000 | 0 ※2 | 156,000 |
| 2003年 | 329,000 | 54,000 | 120,000 | 155,000 |
| 2002年 | 326,000 | 53,000 | 118,000 | 155,000 |
| 2001年 | 310,000 | 50,000 | 110,000 | 150,000 |
| 2000年 | 318,000 | 52,000 | 115,000 | 151,000 |
| 1999年 | 318,000 | 52,000 | 120,000 | 146,000 |
| 1998年 | 318,000 | 50,000 | 120,000 | 148,000 |
| 1997年 | 317,000 | 65,000 | 112,000 | 140,000 |
| 1996年 | 303,000 | 54,000 | 110,000 | 139,000 |
| 1995年 | 330,000 | 60,000 | 125,000 | 145,000 |
| 1994年 | 357,000 | 67,000 | 135,000 | 155,000 |
| 1993年 | 350,000 | 67,000 | 132,000 | 151,000 |
| 1992年 | 332,000 | 56,000 | 126,000 | 150,000 |
| 1991年 | 337,000 | 69,000 | 120,000 | 148,000 |
| 1990年 | 316,000 | 60,000 | 115,000 | 141,000 |
| 1989年 | 283,000 | 51,000 | 100,000 | 132,000 |
| 1988年 | 233.000 | 37,000 | 75,000 | 121,000 |
| 1987年 | 225,000 | 36,000 | 74,000 | 112,000 |
※1 富士スピードウェイ
※2 台風により土曜日のセッションが全てキャンセル
