シャルル・ルクレールがF1アブダビテスト最速 レッドブル角田裕毅は17番手

2024年F1 アブダビポストシーズンテストが12月10日（火）にヤス・マリーナ・サーキットで行われ、フェラーリのシャルル・ルクレールが、元チームメイトでウィリアムズに新加入のカルロス・サインツJr.とメルセデスのジョージ・ラッセルを抑えてトップタイムでセッションを終えた。

アブダビGPから2日後、チームは熱心なルーキードライバーと通常のドライバーによるスプリットテストに復帰し、各チームは2台の車両を走らせ、現地時間の午前9時から午後6時までの9時間連続走行を行った。

F1タイヤサプライヤーのピレリは独自の固定プログラムを設定しておらず、代わりに各チームが適切と思われる方法でテストに臨むことができた。つまり、定期的なセットアップ変更や、さまざまなタイヤコンパウンドでの高、中、低燃料での走行を多数実施することができた。

ルーキーに関しては、アブダビのレースウィークエンドに選ばれたのと同じコンパウンドを使用し、各ドライバーにC3を2セット、C4を4セット、C5を2セット提供し、レースドライバーはピレリの2025年タイヤの公認バージョンを走行した。

C1はトラックに適さないため使用されず、レースドライバー1人あたりC2が1セット、C3とC4が各3セット、C5が2セット、C6が1セット用意された。C6はピレリの製品ラインナップを拡張する新しいウルトラソフトコンパウンドです。

テストのタイムは、ピレリの6種類のタイヤコンパウンドのうちどのタイヤをチームがいつ使用したかという正確な情報がないこと、また燃料負荷やその他のパラメータを考慮していないことから、ほとんど意味がない。

しかし、最後の方で原因不明の非常に短い赤旗を除いて、どのチームも比較的トラブルのない一日を過ごし、ピレリに満足のいく量のデータとドライバーからのフィードバックを与えたことは指摘する価値がある。

このテストでは、カルロス・サインツがウィリアムズで初登場し、エステバン・オコンがハースでの最初の経験を積み、ザウバーがニコ・ヒュルケンベルグとF2チャンピオンのガブリエル・ボルトレートのまったく新しい2025年ペアを走らせるなど、ドライバーの重要な動きが目立った。

日が暮れるにつれ気温が下がり、サーキットの周囲に照明が点灯し、先週末の予選やレースと似たコンディションの中、ラップタイムはさらに縮まり、再び速いタイムが続いた。

トップタイムのシャルル・ルクレールは、ピレリの2025年用タイヤコンパウンドをテスト。2日前にシーズン最終戦アブダビGPが開催されたヤス・マリーナ・サーキットで行われた9時間テストのラス40分で最速タイムを記録した。

ルクレールは134周を周回して1分23秒510を記録しトップに立った。弟のアーサーと開発ドライバーのアントニオ・フォーコは、世界選手権のグランプリに2戦以上出場したことのない若手ドライバー向けのテストカーで走行距離を分担した。

ルクレールのタイムによりメルセデスのジョージ・ラッセルはトップの座から引きずり下ろされたが、最後の30分でウィリアムズのカルロス・サインツJr.がラッセルより0.125秒速いタイムで2番手に浮上した。

サインツにとってウィリアムズFW46での初のフルテストとなったが、同車は月曜日のトラックでのフィルミングででピレリの“アカデミー”タイヤを使用して初めてテスト走行しており、146周を走行して総合2番手の周回数を記録した。

ザウバーでデビューのニコ・ヒュルケンベルグは、わずか0.3秒半遅れのタイムでトップ4入りを果たした。ザウバーの2025年型フルラインナップが勢揃いし、新たにF2チャンピオンに輝いたガブリエル・ボルトレトが17番手タイムを記録した。

インフルエンザからの回復のため午前中は欠場していた2025年のメルセデスのルーキー、アンドレア・キミ・アントネッリは、ルーキー枠に指定された2台目のW15で、セッションに参加した他のルーキー同様、2024年型タイヤを履いて5番目に速いタイムを記録した。午前は、フレデリック・ベスティが前半にメルセデスを運転し、55周を走行してからマシンを譲った。

サインツやヒュルケンベルグの場合と同様、火曜日のポストシーズンテストは、エステバン・オコンにとって、ハースF1チームで仕事に打ち込む絶好の機会となった。オコンは、ハースとテストに参加するためにアブダビグランプリを欠場した。VF-24で119周を走行したオコンは10番手でこの日を終えた。前半は燃料を多く消費する走行に集中したが、後半はタイムシートを駆け上がり、アルピーヌ初走行のポール・アロンに1つ遅れて10番手のタイムを記録した。

その他の注目すべき出場者には、ついにレッドブルのマシンで初テストを受け、127周を走行した角田裕毅がおり、もう1人のレッドブルからは、2025年のRBへの昇格が期待され、F2で準優勝したイサック・ハジャールが選ばれた。

レッドブルのドライバー計画が注目される中、4人のドライバーの中で岩佐歩夢が最速で6番手となった。RBタイヤテストカーのリアム・ローソンは13番手で、159周で最多周回をこなした。これはレース距離の3倍に迫る距離となる。レッドブルの角田裕毅は最後の2分で自己ベストを記録して17番手となった。

一方、インディカーで名声を博したマクラーレンのリザーブドライバー、パト・オワードは、新たに昇格したアルピーヌのドライバー、ジャック・ドゥーハンを抑えて7位となった。

F2のアロンは落ち着いた新人のパフォーマンスでドゥーハンにわずか数千分の1秒差の9位となり、元アルピーヌのオコン、ウィリアムズの若手ルーク・ブラウニング、トヨタが支援するハースのテストドライバー平川亮がタイムシートの10番手から12番手を占めた。

アブダビGP優勝者のランド・ノリスは午前の走行で16番手となり、午後の走行を担当したチームメイトのオスカー・ピアストリの3つ上の順位となった。

アストン・マーティンの開発プログラムに参加しているジャック・クロフォードは、チームのリザーブドライバーであるフェリペ・ドルゴビッチ、メルセデスの控えドライバーであるフレデリック・ベスティ、フェラーリの開発ドライバーであるアントニオ・フォコを抑えて、20番手でF1での走行距離を伸ばした。フォコとベスティも午前中のみの走行だった。

火曜日のテストをもってF1シーズンは幕を閉じ、次回のサーキット走行は2月26日から28日までのバーレーンでの3日間の冬季テストが予定されている。

2024年F1 アブダビポストシーズンテスト 結果・タイムシート