スクーデリア・アルファタウリ アルファタウリF1 「角田裕毅はレッドブル昇格より今季に集中するべき」
スクーデリア・アルファタウリのピーター・バイエルCEOは、角田裕毅とダニエル・リカルドが健全な競争を行うことで、2人がレッドブル昇格の可能性よりも2024年の「今この場所」に集中できると考えている。角田裕毅とリカルドはともに、2025年にレ...
2024-01
スクーデリア・アルファタウリ 
スクーデリア・アルファタウリ ローラン・メキース アルファタウリのF1チーム代表として業務を開始
ローラン・メキースは、まもなく新たなチーム名が発表されるスクーデリア・アルファタウリでF1チーム代表としての業務をスタート。前職のフェラーリへの感謝の言葉を述べた。ガーデニング休暇を終えたメキースは、1月1日にファエンツァのチームに正式に加...
レッドブル・レーシング ヘルムート・マルコ レッドブルF1との契約を3年間延長との報道
レッドブル・レーシングのアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、チームとの契約を今後3年間延長したようだ。ヘルムート・マルコはチーム創設以来、最も重要とは言えないまでも、チーム内で重要な役割を担ってきた。80歳のマルコはチームのアドバイザ...
アストンマーティンF1チーム アストンマーティンF1 2024年F1マシン『AMR24』を2月12日に発表
アストンマーティンは、2024年F1マシン『AMR24』を2月12日にシルバーストーンで公開することを発表した。この日程は、アストンマーティンF1チームのファンキャンペーン「I / AM」のメンバーに送られたEメールで初めて発表された。この...
レッドブル・レーシング レッドブルF1 退路を断つ「ホンダのF1エンジンに戻ることは不可能」
レッドブル・レーシングは、マックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスのマシンに搭載されたホンダエンジンのおかげもあって、2シーズンにわたりほぼ無敵を誇ってきた。だが、2026年からはレッドブル・パワートレインズと呼ばれる自社開発のパワーユ...
レッドブル・レーシング エイドリアン・ニューウェイ 「ルール変更がレッドブルF1に有利に働いた」
エイドリアン・ニューウェイは、2022年の重要な問題から重要なレギュレーション変更が行われたことで、レッドブル・レーシングがライバルとのパフォーマンス差を広げることができたと明かした。レッドブルRB19はF1史上最も圧倒的なマシンのひとつで...
トヨタ トヨタ GRヤリス ラリー2がFIAのホモロゲーションを取得 / WRC
TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team（TGR-WRT）は、GRヤリス ラリー2が2024年1月1日よりFIA（国際自動車連盟）から正式にホモロゲーションを取得したことを発表した。TOYOTA GAZOO ...
マクラーレンF1チーム マクラーレン 2024年F1シーズンの強力なスタートに自信
マクラーレンのCEOであるザック・ブラウンは、チームが2023年F1シーズン序盤の苦戦から「多くのことを学んだ」と考えており、その結果、新シーズンを「はるかに強力」に キックオフするはずだと信じている。マクラーレンは昨年の開幕2戦でポイント...
メルセデスF1 メルセデスF1代表 2022年F1マシンW13は「ここ数年で最大の失敗」
メルセデスのF1チーム代表であるトト・ヴォルフは、2022年F1マシンが「ここ数年で最大の過ち」であることを認めながらも、昨シーズンのコンセプトを維持するという決定を擁護した。2022年からF1がテクニカルレギュレーションの新時代に突入する...
アルピーヌF1チーム アルピーヌF1チーム 「レッドブルRB19のコピーでは勝てない」
アルピーヌF1チームのテクニカルディレクターであるマット・ハーマンは、2023年F1マシンをコピーしてもペースセッターのレッドブルに勝つことはできないとし、独自の開発の道を追求する必要があると語った。ハーマンは、2023年にレッドブルのマシ...