ピレリ ピレリ、F1日本GPでテストした改良型C2タイヤの2024年の導入を断念
ピレリは、F1日本GPでプロトタイプをテストした結果、改善が見られなかったことから、2024年のC2タイヤコンパウンドの変更を断念するようだ。F1のオフィシャルタイヤサプライヤーであるピレリは、2024年のタイヤコンパウンドの選択について、...
2023-10
ピレリ 
セルジオ・ペレス セルジオ・ペレス 「フェルスタッペンのチームメイトはF1で最も厳しい仕事」
セルジオ・ペレスは、レッドブル・レーシングでマックス・フェルスタッペンのチームメイトであることは、おそらくF1全体の中で最も難しい仕事だと語った。セルジオ・ペレスは2024年までレッドブル・レーシングと契約を結んでいるが、多くの専門家が彼の...
アンドレッティ FIA、アンドレッティを11番目のF1チームとして2025-26年からの参戦を承認
FIA（国際自動車連盟）は、アンドレッティ・キャデラックがFOMと商業的合意に達することを条件に2025-26年からF1に参戦することを許可した。FIAは、2025年からのF1参戦に向けた意向表明について数カ月にわたって分析を行ってきたが、...
レッドブル・レーシング ニューウェイ 「2023年のレッドブルF1の安定性は過去最大の成功」
エイドリアン・ニューウェイによると、2023年のコンストラクターズチャンピオンであるレッドブル・レーシングの現在の安定性は、彼の輝かしいF1キャリアの中で経験したことのないものだと語る。ニューウェイは1986年にローラでF1キャリアをスター...
フェルナンド・アロンソ フェルナンド・アロンソ 「F1は1回アタックの予選方式に戻すべき」
フェルナンド・アロンソは、F1が予選を1回アタックの形式に戻すことを検討すべきだと考えている。2003年から2005年にかけて実施された1アタック方式の人気が低迷したことを受け、2006年からQ1、Q2、Q3で争われる現在の“ノックアウト”...
レッドブル・レーシング レッドブルF1代表 「出来る限り2023年の成功の波に乗り続けたい」
レッドブル・レーシングのチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、レッドブルF1チームが2023年の成功の「波に乗り」続けることを望んでおり、これ以上の成功は「不可能」だと信じている。レッドブルは日本GPで6レースを残して6度目のコンスト...
角田裕毅 角田裕毅の2024年のF1契約延長の決め手は「大きなステップアップ」
アルファタウリは、角田裕毅の成熟度が向上し、今シーズンに「大きなステップアップ」を果たしたことで、2024年の契約更新への道が開けたと説明した。先週末、スクーデリア・アルファタウリは、角田裕毅が、シーズン途中にニック・デ・フリースと交代した...
アルピーヌF1チーム アルピーヌF1 「2023年のコンストラクターズ順位はもう考えていない」
アルピーヌF1チームは、2023年の厳しいレース展開を経て、F1コンストラクターズチャンピオンシップでのポジションについてはもう考えていない。昨年4位でフィニッシュしたアルピーヌF1チームだが、今シーズンの順位では6位となっている。今年は急...
ダニエル・リカルド ダニエル・リカルド F1キャリアに後悔なし「困難な瞬間こそ教訓を学ぶ」
ダニエル・リカルドは自分のF1キャリアに後悔はないと認め、困難な瞬間こそ教訓を学ぶケースだと考えている。34歳のリカルドは、マクラーレンとの3年契約の早期終了に同意した後、2023年シーズンの開幕部分を欠場した。マクラーレンとのパートナーシ...
F1日本GP 2023年 F1日本GP：WINNER ＆ LOSER
2023年F1日本GPでは、マックス・フェルスタッペンが鈴鹿でサーキット圧巻のパフォーマンスを披露し、2年連続のコンストラクターズチャンピオンを決めたレッドブルにとってシャンパンタイムとなった。しかし、グリッド上のすべてのドライバーにとって...