2017年 第10戦 F1イギリスGP終了時点での各F1ドライバーのパワーユニット使用状況を振り返る。
メルセデスが1-2フィニッシュを飾ったF1イギリスGP。シーズンの折り返しとなる第10戦で、ルイス・ハミルトンとバルテリ・ボッタスは、初日にそれぞれ3基目のターボチャージャー、MGU-H、MGU-Kを投入している。
フェラーリは、アップグレード版のエンジンを投入。各ドライバーが3基目の内燃エンジンとなり、キミ・ライコネンはターボチャージャー、MGU-H、セバスチャン・ベッテルがコントロールエレクトロニクスを交換。両ドライバーはターボチャージャーが4基目に達している。
マクラーレン・ホンダは、フェルナンド・アロンソが、5基目のエネルギーストア、8基目のターボチャージャーとMGU-H、6基目の内燃機関とMGU-Kを投入して30グリッド降格ペナルティを科せられた。
レッドブルは、ダニエル・リカルドが5基目のMGU-Hを搭載して10グリッド降格ペナルティを科せられている。
F1レギュレーションでは、各ドライバーあたり4基のエンジンを使用することができる。そして、パワーユニットを構成する6つのコンポーネントのどれかひとつが5基目に達した時点で10グリッド降格ペナルティが課せられ、2つ目以降のコンポーネントは5グリッド降格となる。
| チーム | ドライバー | ICE | TC | MGU-H | MGU-K | ES | CE |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| メルセデス | ルイス・ハミルトン | 3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 |
| バルテリ・ボッタス | 3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | |
| レッドブル | ダニエル・リカルド | 4 | 4 | 5 | 3 | 2 | 2 |
| マックス・フェルスタッペン | 3 | 3 | 4 | 3 | 2 | 2 | |
| フェラーリ | セバスチャン・ベッテル | 3 | 4 | 3 | 2 | 2 | 3 |
| キミ・ライコネン | 3 | 4 | 3 | 2 | 2 | 2 | |
| フォース・インディア | セルジオ・ペレス | 2 | 2 | 2 | 2 | 3 | 2 |
| エステバン・オコン | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | |
| ウィリアムズ | フェリペ・マッサ | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 |
| ランス・ストロール | 2 | 2 | 2 | 2 | 1 | 2 | |
| マクラーレン・ホンダ | フェルナンド・アロンソ | 6 | 8 | 8 | 6 | 5 | 4 |
| ストフェル・バンドーン | 4 | 7 | 7 | 4 | 5 | 5 | |
| トロ・ロッソ | ダニール・クビアト | 3 | 3 | 4 | 2 | 3 | 3 |
| カルロス・サインツ | 3 | 3 | 4 | 3 | 2 | 3 | |
| ハース | ロマン・グロージャン | 3 | 4 | 3 | 3 | 2 | 2 |
| ケビン・マグヌッセン | 3 | 4 | 3 | 3 | 2 | 2 | |
| ルノー | ニコ・ヒュルケンベルグ | 3 | 3 | 4 | 3 | 3 | 3 |
| ジョリオン・パーマー | 3 | 4 | 4 | 2 | 3 | 3 | |
| ザウバー | マーカス・エリクソン | 3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 |
| パスカル・ウェーレイン | 3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 3 |
ICE … 内燃機関（エンジン）
TC … ターボチャージャー
MGU-H … 運動エネルギー回生システム
MGU-K … 熱エネルギー回生システム
ES … エネルギー貯蔵装置（バッテリー）
CE … コントロールエレクトロニクス
