McLAREN MP4-25 MERCEDES
マクラーレンの2010年F1マシン「MP4-25」。マクラーレンは毎年ローテーションでトップデザイナーが開発を指揮しており、MP4-25はMP4-23の指揮をとったティム・ゴスが担当。
MP4-25は、非常に急進的なデザインを採用。サイドポンツーンは、過激なハイエントリーローバックスタイル。ラジエータ吸気口は正方形に近い形状がとられ、エギジーストの処理も独創的。フロントウイングのエンドプレートやフラップなどもより複雑化。エンジンカバーにはシャークフィンが装着され、後端はリアウイングと一体化されている。
マクラーレンMP4-25 主要諸元
| 形式 | マクラーレンMP4-25 |
|---|---|
| シャシー | フロントとサイドに衝撃吸収構造を組み込んだマクラーレン製成形カーボンファイバー・コンポジット |
| サスペンション | 内装トーションバー/ダブルウィッシュボーン配置のプッシュロッド、ベルランクによるダンパーシステム（前後） |
| ダンパー | コニ製 |
| エレクトロニクス | シャシー、エンジン、データ収集用の電子装置を組み込んだマクラーレン・エレクトロニック・システムズ製コントロールユニット。またマクラーレン・エレクトロニック・システムズは、電子ダッシュボード、オルタネータの電圧制御装置、センサ、データ解析システム、テレメトリ・システムなども供給。 |
| ボディワーク構造 | カーボンファイバーコンポジット。分離型エンジンカバー、サイドポッドカバー、フロアセクション。フロントウィング一体型ノーズ。アクゾノーベル社提供によるペイントソリューション。 |
| タイヤ | ブリヂストン・ポテンザ |
| 無線 | ケンウッド製 |
| ホイール | エンケイ製 |
| ブレーキ | アケボノ製 |
| ブレーキマスターシリンダー | アケボノ製 |
| バッテリー | GSユアサ製 |
| ステアリング | マクラーレン製パワーアシスト |
| 機器 | マクラーレン・エレクトロニック・システムズ製 |
| ギアボックス | リア衝突吸収構造を組み込んだマクラーレン製成形カーボンファイバーコンポジット |
| ギア | セミオートマチック、7速＋リバース1速 |
| ギアセクション | マクラーレン製シームレスシフト、手動式フライ・バイ・ワイヤ |
| クラッチ | カーボン/カーボン、手動式フライ・バイ・ワイヤ |
エンジン諸元
| 形式 | メルセデス・ベンツFO108W |
|---|---|
| 排気量 | 2.4リッター |
| 気筒数 | 8 |
| 最高回転数 | 18,000rpm |
| Vアングル | 90度 |
| ピストン口径 | 98mm（FIA規定） |
| バルブ数 | 32 |
| 燃料 | Mobile1製無鉛（5.756%のバイオ燃料含む） |
| 点火プラグ | メルセデス・ベンツF1エンジンのために特別設計されたNGKレーシング製スパークプラグ |
| 潤滑油 | Mobile1製（低摩擦、耐摩耗性潤滑油） |
| 重量 | 95kg（FIA規定重量） |
関連：マクラーレン、MP4-25を発表 – 2010年1月29日
