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タグ: エンジンペナルティ

  • F1：エンジンペナルティ規定の“抜け穴”は塞ぐ … ストックが不可能に

    F1：エンジンペナルティ規定の“抜け穴”は塞ぐ … ストックが不可能に

    FIAは、2017年からF1チームがグランプリ週末に大量のパワーユニットのエレメントを交換してストックすることができないようにレギュレーションを変更した。

    今年、エンジンペナルティは最大でも最後尾までの降格に変更されたため、一度に大量のエレメントを導入して、シーズン後半にむけてストップするという戦略がとられた。

    F1ベルギーGPでは、ルイス・ハミルトンが、3基の新しいパワーユニットを降ろし、合計55グリッド降格のペナルティを受けたが、これによってシーズン終了まではエンジンペナルティを受けなくてもいい見通しがついた。同様に、F1ベルギーGPではフェルナンド・アロンソもホンダのパワーユニットのコンポーネントを複数回交換し、合計60グリッド降格ペナルティを科せられている。

    このような戦略には批判が集まっており、2017年にはそれが違法となるような規則変更がなされることになった。

    2017年は、一度に同じエレメントを複数導入した場合、その後のレースでペナルティを受けずに使用できるのは1基のみとなる。

    FIAは「1つのグランプリ中にパワーユニットのエレメントのうち、ペナルティに値するものを2つ以上導入した場合、最後のエレメントのみが、さらなるペナルティなしにその後のイベントで使用することができる。これはパワーユニットのエレメントのスペアをストックすることを防ぐ措置である」と述べた。

  • F1：エンジンペナルティの変更とホンダへの追加パワーユニットを承認

    F1：エンジンペナルティの変更とホンダへの追加パワーユニットを承認

    FIAは、エンジン交換によるグリッドペナルティ・システムを単純化させることを承認した。

    今年、ドライバーがエンジン配分を超過した際のペナルティがあまりに厳しすぎるとの批判が出ていた。

    F1オーストリアGPでは、総勢20台のグリッドで、マクラーレン・ホンダのドライバーが25グリッド降格ペナルティを科せられた。

    フェルナンド・アロンソは1周目でリタイアしたため実行されることがなかったが、ジェンソン・バトンは、レース中に未消化分に対してペナルティをドライブスルーペナルティを科せられた。

    世界モータースポーツ評議会は、そのような場合にドライバーが科せられる最大のペナルティは、最後尾グリッドへの降格とすることを決定した。

    また、新規参入メーカーには、1基の追加パワーユニットを与えるという案も承認された。

    この決定は今季も適用され、今年マクラーレンのパートナーとしてF1に復帰したホンダには、既存メーカーよりも1基多い、5基のパワーユニットの使用が認められることになった。

    このスポーティングレギュレーションの変更は、7月26日に開催される次戦ハンガリーGPより実施される。

  • F1：エンジンペナルティの見直しを検討

    F1：エンジンペナルティの見直しを検討

    論争となっているF1のエンジンペナルティシステムが見直される見通しとなった。

    今年の規則ではパワーユニットの6つのエレメントをそれぞれシーズンの中で4つまでしか使用できず、5つめ以上になるとペナルティを受けなければならない。

    今年のグリッドに20台しか並んでいないが、F1オーストリアGPではマクラーレン・ホンダの2台がそれぞれ25グリッド降格ペナルティを科せられた。

    さらにグリッド降格で消化できない分は、レース中にタイム加算ペナルティが科されられた。

    このような規則は、ファンにとってわかりづらいとの批判の声が上がっており、今週水曜に開催されたF1ストラテジーグループの会議で、最大のペナルティを最後尾スタートにとどめるための規則変更を行う提案がなされたとみられている。

    この案は、F1委員会での投票の後、来週のFIA世界モータースポーツ評議会で承認されれば正式に実施されることが決定される。

    FIAは声明で「オーストリアGPの後、パワーユニットペナルティの見直しを行うことに関して全会一致で同意がなされていた」と述べた。

    関連：F1：降格ペナルティ多発のエンジン規約に再検討を求める声 – 2015年7月1日

  • F1：2014年のエンジンペナルティの詳細が決定

    F1：2014年のエンジンペナルティの詳細が決定

    2014年にF1に導入される新しい1.6リッター V6エンジンに適用されるペナルティが決定した。

    ドライバーが、1シーズンを通して使用できるパワーユニットは5基までとなり、完全にパワーユニットを交換する場合、ドライバーはピットレーンからレースをスタートしなければならない。

    また、パワーユニットは、内燃機関、MGU-K、MGU-H、エネルギーストア、ターボチャージャー、コントロールユニットと、6つの別々のモジュールに分けられる。

    6つのパーツのいずれかが6回目に使用された場合、ドライバーには10グリッドペナルティが科せられる。6つのエレメントのそれ以降の使用には5グリッドペナルティが科せられる。

    6回目の最初の使用で10グリッド、それ以降5グリッド降格というパターンは、7回目の使用とそれ以降のエレメントにも継続される。

    また、ペナルティを適用するのにドライバーのグリッドがあまりに後方すぎる場合、残りの降格グリッド分は、次戦に持ち越される。

    もうひとつの調整として、ギアボックスは6戦連続使用となった。