F1オーストリアGP 決勝：レース後に12件のペナルティ追加で順位変動

FIA（国際自動車）は、2023年F1第10戦オーストリアGP決勝のトラックリミット違反に対して追加で12ペナルティを科し、カルロス・サインツ（フェラーリ）とルイス・ハミルトン（ハミルトン）、角田裕毅（アウファタウリ）など8名が降格となった。

マックス・フェルスタッペンがレッドブルリンクのレースを支配し、フェラーリのシャルル・ルクレールとチームメイトのセルジオ・ペレスを抑えて優勝した。しかし、この暫定結果はすぐに疑惑に包まれた。

アストンマーティンは、主にターン9とターン10でのトラックリミット違反が正しく認識されず、ペナルティが科せられなかったことに抗議した。

その後、FIAは71周のレース中にドライバーが4輪すべてで白線をはみ出したドライバーの1200件以上の違反を確認できていなかったことを明らかにした。

一方、スチュワードは、レースコントロールからこれまで指摘されていなかった違反のリストが提示された。

これらの違反は現在見直され、さらに12件のペナルティが与えられた。

– 違反3回で警告のブラック＆ホワイトフラッグが与えられるべきであった。
– 違反4回で5秒のペナルティ
– 違反5回で10秒のペナルティ
– その後、「反則の数が多すぎる」という理由で「リセット」が認められ、違反4ファウルでさらに5秒のペナルティ

全面的な見直しの結果、サインツは最終順位を２つ落として6位となった。彼には当初5秒ペナルティが科せられ、2回目のピットストップでペナルティを消化。しかし、現在ではそれが10秒に引き上げられた。

その結果、サインツは、ランド・ノリス（マクラーレン）やフェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）の後ろに降格した。

同様に、メルセデスのルイス・ハミルトンも5秒ペナルティから10秒ペナルティに変更され、チームメイトのジョージ・ラッセルに1つ後ろの8位となった。

エステバン・オコンはスチュワードに提出された新証拠の最大の犠牲者となった。彼は4つの別々のペナルティを犯し、合計で30秒となり、12位は14位となる。

ピエール・ガスリー（最終結果10位）、ウィリアムズコンビのアレックス・アルボン（11位）、ローガン・サージェント（13位）、アルファタウリのニック・デ・フリース（17位）と角田裕毅（19位）もペナルティを受けた。

各チームは、今回の決定に対して期限内に異議を申し立てる権利を保持している。

Autosportによると、チームはトラックリミットの取り締まりが遅れたことに不満を感じているという。そうでなければ、ブラック＆ホワイトフラッグを提示されたドライバーに、あと1回で5秒ペナルティを受けることを警告できたかもしれないからだ。

スチュワードは「トラックリミットに対する解決策を見つけることを強く推奨する」と付け加えた。

FIAは以前、レッドブルリンクの経営陣に対し、低速のターン4で使用されているグラベルトラップをターン9と10の出口に設置するよう働きかけてきたが、このサーキットはMotoGPなど二輪選手権イベントも開催しているため、実現には至らなかった。

2023年 F1オーストリアGP 決勝 結果（改訂版）

カルロス・サインツ ＋10秒　（4位→6位）
ルイス・ハミルトン　＋10秒　（7位→8位）
ピエール・ガスリー　＋10秒　（9位→10位）
エステバン・オコン　＋30秒　（12位→14位）
アレックス・アルボン　＋10秒　（11位→11位）
ローガン・サージェント　＋10秒　（13位→13位）
ニック・デ・フリース　＋15秒　（15位→17位）
角田裕毅　＋5秒　（18位→19位)