ニック・デ・フリース アルファタウリF1のデ・フリース 「前を向いていかなければならない」
スクーデリア・アルファタウリのニック・デ・フリースが、2023年F1第10戦オーストリアGPへの意気込みを語った。デ・フリースは、今季までポイントを獲得できていないドライバーのひとりであり、シート喪失の噂が熱を帯びてきている。結果は出ていな...
2023-06
ニック・デ・フリース 
ホンダF1 ホンダF1 「2026年以降はレッドブルとの育成プログラム継続は難しい」
ホンダは、アストンマーティンF1とパートナーシップを開始する2026年以降は、レッドブルとのF1ドライバー育成プログラムを継続することは難しいと認める。現在、ホンダが展開する育成プログラム「ホンダ フォーミュラ・ドリーム・プロジェクト（HF...
ジョージ・ラッセル メルセデスF1のラッセル、アロンソの「F1マシンのサイズが問題」に反論
メルセデスF1のジョージ・ラッセルは、F1マシンが大きくなりすぎて最近のレースが「より困難」になっているというフェルナンド・アロンソの主張に同意していない。アロンソは、FIA（国際自動車連盟）とF1に対し、レースの興奮を高めるために重量とサ...
メルセデスF1 メルセデスF1 「コストキャップの競争力への影響を評価するには時期尚早」
メルセデスF1のテクニカルディレクターであるジェームス・アリソンは、コストキャップがF1をより競争的にするために「意味のある効果」をもたらしかどうかを評価するにはまだ「時期尚早」だと語った。FIA（国際自動車連盟）が、2021年シーズンから...
角田裕毅 角田裕毅、F1オーストリアGPは「FP1から良いマシンで走れることが重要」
角田裕毅が、2023年F1第10戦オーストリアGPにむけての意気込みを語った。前戦モントリオールでは、1周目にピットインして変則1ストップ戦略に出た角田裕毅だったが、セーフティカーのタイミングもあり機能せず、14位でのフィニッシュとなったが...
フェルナンド・アロンソ フェルナンド・アロンソ 「F1オーストリアGPはアップデート導入に不適当」
フェルナンド・アロンソは、今週末のオーストリアGPで再び導入されるスプリントフォーマットがアストンマーティンF1チームの総合的な競争力を阻害させると予想している。アロンソは冬のアストンマーティンF1チームへの移籍後、開幕から8戦で6回の表彰...
レッドブル・レーシング レッドブルF1、RB19のDRSの強力な効果を生み出すディフューザーとの連動
レッドブルRB19のフロアとサスペンションの研究は、そのパフォーマンスにおける優位性の源について多くのヒントを与えてきたが、そのパフォーマンスの1つの側面、つまりライバルよりもDRS（ドラッグ・リダクション・システム）で大きなスピードアップ...
マクラーレンF1チーム マクラーレン、60周年を記念してセナのF1車両『MP4/4』等を六本木に展示
マクラーレンが発足して60年目の節目の年を迎える。この記念すべき年を祝して、マクラーレン・オートモーティブは「マクラーレン60周年記念 展示イベント」を7月8日(土)・9日(日)に六本木ヒルズで開催。1988年にアイルトン・セナがドライブし...
WRC （世界ラリー選手権） WRC：2023年のラリージャパンは豊田スタジアムに新スペシャルステージ
ラリージャパンは、2023年の世界ラリー選手権（WRC）シーズン最終戦のスケジュールに新たなスタジアムスーパースペシャルステージを追加すると発表した。イベント主催者は、日本の愛知県にある4万5,000人収容の豊田スタジアム内にまったく新しい...
レッドブル・レーシング レッドブルF1首脳 「アルファタウリがメインチームだった可能性もあった」
レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、最終的にアルファタウリになったチームは、かつてレッドブルのメインチームになっていた可能性があると語った。レッドブルリンクで開催される今週末のオーストリアGPは、昨年末...