WEC セブリング：フェラーリ 499Pがトヨタに0.2秒差でポールポジション

フェラーリは、今週末のセブリング1000マイルを前に、2023年FIA 世界耐久選手権シーズン初のポールポジションを獲得し、トヨタを驚かせた。

アントニオ・フオコは、今週末のレースでデビューする2台の新型フェラーリ499P ル・マンハイパーカーの1台で1分45秒067というベンチマークタイムをマークした。

ミゲル・モリーナ、ニクラス・ニールセンとともに走る50号車のフオコのラップは、ブレンドン・ハートレーのトヨタGR010ハイブリッド8号車をコンマ3秒近く引き離して暫定ポールとなった。

ハートレーはベストタイムをコンマ1秒近く縮めて1分45秒281をマークしたが、15分間のハイパーカー・セッションの終盤にタイヤがピークを過ぎたため、トヨタは敗北を認めざるを得なかった。

小林可夢偉はポールポジションから0.481秒差で#7トヨタの3番手となり、#51フェラーリのアレッサンドロ・ピエル・グイディはターン7でのマイナーオフでコンマ8秒の遅れとなった。

キャデラックは、チップ・ガナッシ・レーシングが単独で運営するV.Series.Rで5番グリッドを獲得し、アレックス・リンがポルシェ963の2台を抑えてLMDhのトップランナーの栄誉を手にした。

リンはセッションの前半をトラブルでピットで過ごしたが、残り6分でコースに復帰し、1分46秒082を記録した。このタイムは、ポルシェのケビン・エストレとマイケル・クリステンセンを1秒以上上回った。

プジョーは2台の9X8 LMHで8位と9位という残念な結果に終わったが、ロイック・デュバルのステアリングを握った1台は2.3秒遅れとなった。また、ミケル・イェンセンの姉妹車である93号車は、セッション開始時に一時的にコース上に停止したが、その後再開した。

グリッケンハウスとヴァンウォールは、11台のハイパーカーの下位に沈み、ともに4秒以上の遅れをとった。

WEC第1戦セブリング1000マイル 予選