カルロス・サインツJr. フェラーリF1のカルロス・サインツ 「プレッシャーがミスの原因ではない」
カルロス・サインツJr.は、競争力のあるスクーデリア・フェラーリのF1マシンを運転するプレッシャーに苦しんでいるとの見解に反発した。2022年シーズン、カルロス・サインツJr.は、チャンピオンシップリーダーでありチームメイトのシャルル・ルク...
2022-05
カルロス・サインツJr. 
MotoGP MotoGP、ススキ撤退の噂に声明 「一方的に決定を下すことはできない」
MotoGPのの商業権を所有するドルナスポーツは、スズキのMotoGP撤退の噂に関して声明を発表。「一方的に決定を下すことはできない」とスズキに連絡を入れたことを明らかにした。今週、スズキが2022年にMotoGPを撤退し、月曜日にスズキの...
SUPER GT スーパーGT：WedsSport ADVAN GR Supraが2戦連続でポール獲得
2022年 スーパーGT 第2戦の公式予選が5月3日（火）に富士スピードウェイで行われ、No.19 WedsSport ADVAN GR Supra（国本雄資／阪口晴南）の阪口がGT500クラスのポールポジションを獲得。GT300クラスは、...
メルセデスF1 メルセデスF1代表 「ハミルトンとラッセルの協力関係が数少ないハイライト」
メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、ルイス・ハミルトンとジョージ・ラッセルの新たな生産的な協力関係が、今シーズンこれまでにチームが享受した“数少ないハイライトの1つ”だと語る。2022年シーズンに先立って、王者メルセデスF1...
ハースF1チーム ハースF1代表 「シューマッハはオーバーテイクのコツを学ぶ必要がある」
ハースF1のチーム代表を務めるギュンター・シュタイナーは、ミック・シューマッハは、2021年にそのチャンスがなかったF1のオーバーテイクのコツを学ばなければならないと認める。昨年、ハースF1チームはシーズンを通してバックマーカーであり、他の...
レッドブル・レーシング レッドブルF1代表 「フェルスタッペンとルクレールのバトルには敬意がある」
レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、2022年のF1タイトルをかけて激しい戦いを繰り広げているマックス・フェルスタッペンとシャルル・ルクレールのライバル関係は「心からの敬意」に満ちていると語る。マックス・...
ルノーF1チーム ルノーF1 「2026年の新世代F1エンジンの開発はすでに進んで段階にある」
ルノーのF1エンジン責任者は、2026年の新しいレギュレーションに合わせて設計される同社の次世代F1エンジンの開発が“進んだ段階”にあると語る。F1は、2022年にシャシー側で抜本的なレギュレーション変更を導入したが、F1パワーユニットも今...
トヨタ WEC：トヨタ 2022年 第2戦 スパ・フランコルシャン6時間 プレビュー
トヨタは、来週末ベルギーで行われる2022年FIA世界耐久選手権（WEC）第2戦スパ・フランコルシャン6時間レースでの勝利を目指し、チームの本拠地からほど近い、スパ・フランコルシャン・サーキットへと向かう。先月、米国セブリングで行われた開幕...
インディカー インディカー：ホンダ 2022年 第4戦 アラバマ 決勝レポート
インディカー - アメリカ南部のアラバマ州バーミンガムにあるバーバー・モータースポーツ・パークにおいて5月1日にHondaインディ・グランプリ・オブ・アラバマの決勝レースが開催された。午前中は大雨に見舞われたサーキット周辺だったが、スタート...
F1マシン F1：1億4000万ドルのエンジンコスト上限にF1チーム側が合意せず
F1は、2026年のエンジンコスト上限として1億4000万ドル（約182億円）を提示したが、まだF1チーム側の合意を得られていない。昨年、F1は史上初めてシーズンごとに1億4500万ドルの予算上限（ドライバーの給与は除く）を導入。今年は1億...