F1カナダGP終了時点：各F1ドライバーのパワーユニット使用状況

2019年のF1世界選手権第7戦カナダGPでは、メルセデスが“フェーズ2”エンジンを投入。各チームがアップデート版のエンジンを走らせた。

メルセデスとカスタマーチームのレーシングポイントとウィリアムズは、2基目の内燃機関、ターボチャージャー、MGU-Hを投入。フェラーリの2台もターボチャージャーとMGU-Hを2基目に交換した。

ホンダF1エンジン勢は、レッドブルの2名とトロロッソのダニール・クビアトが2基目のエナジーストアとコントロールエレクトロニクスを投入。また、ルノーの2台とマクラーレンのランド・ノリスがコントロールエレクトロニクスを新品に交換した。

フリー走行3回目にエンジンがブローしたレーシングポイントのランス・ストロールは、予選と決勝に向けて旧型のパワーユニットに戻しつつ、2基目のMGU-Kを使用した。

ドライバーは、1シーズンにつき、内燃エンジン、MGU-H、ターボチャジャーを3基まで、MGU-K、コントロールエレクトロニクス、エネルギーストアを2基までペナルティなしで交換できる。

次戦F1フランスGPでは、ホンダが“スペック3”エンジンを投入すると噂されている。

チーム	ドライバー	ICE	TC	MGU-H	MGU-K	ES	CE
メルセデス	ルイス・ハミルトン	2	2	2	1	1	1
メルセデス	バルテリ・ボッタス	2	2	2	1	1	1
フェラーリ	セバスチャン・ベッテル	2	2	2	1	1	2
フェラーリ	シャルル・ルクレール	2	2	2	1	1	2
レッドブル	マックス・フェルスタッペン	2	2	2	2	2	2
レッドブル	ピエール・ガスリー	2	2	2	2	2	2
ルノー	ダニエル・リカルド	2	2	2	2	2	2
ルノー	ニコ・ヒュルケンベルグ	4	4	4	3	2	3
ハース	ロマン・グロージャン	2	2	2	1	1	2
ハース	ケビン・マグヌッセン	2	2	2	1	1	2
マクラーレン	カルロス・サインツ	3	3	3	2	2	2
マクラーレン	ランド・ノリス	2	2	2	2	1	2
レーシングポイント	セルジオ・ペレス	2	2	2	1	1	1
レーシングポイント	ランス・ストロール	2	2	1	1	1	1
アルファロメオ	キミ・ライコネン	2	2	2	1	1	2
アルファロメオ	アントニオ・ジョビナッツィ	2	2	2	1	1	3
トロ・ロッソ	ダニール・クビアト	3	2	2	2	2	2
トロ・ロッソ	アレクサンダー・アルボン	3	2	2	2	2	2
ウィリアムズ	ジョージ・ラッセル	2	2	2	1	2	2
ウィリアムズ	ロバート・クビサ	2	2	2	1	1	1