2016年の最後のプレシーズンテストとなる第2回目のバルセロナテストが終了した。
3月1日〜4日の4日間にカタロニア・サーキットで行われた第2回目のテストでは、ザウバーも新車C35を投入。データ収集だけでなく、予選やレースシミュレーションなどより実戦的なテストを行った。
今回のテストでも、メルセデスが最多周回数となる619周を走破。
ニコ・ロズベルグがドライバーでは1位となる324周（937km）、ルイス・ハミルトンが4位となる295周（853km）を走行した。
チームで2位となるのは2015年型のフェラーリ製パワーユニットを使用するトロ・ロッソ。メルデスと17周差の602周を走り込んだ。
ホンダがアップデート版のパワーユニットを投入したマクラーレン・ホンダは、大きなトラブルなく4日間を過ごし、チーム別では5位となる453周を走り込んだ。
新車C35を投入したザウバーは、フェラーリの2016年製パワーユニットも初テストとなったが、1回目のテストと同等の406周（1174km）を走行した。
1回目のテストとは対照的にトラブルが多発したハースは、合計で193周しか走行できなかった。エウテバン・グティエレスに至っては、最終日の午後に走行するチャンスを得たものの4日間で49周（142km）しか走行できなかった。
ドライバー別 周回数＆走行距離
| ドライバー | 周回数 | 走行距離 |
|---|---|---|
| ニコ・ロズベルグ （メルセデス） | 324周 | 937km |
| マックス・フェルスタッペン （トロ・ロッソ） | 303周 | 876km |
| カルロス・サインツ （トロ・ロッソ） | 299周 | 865km |
| ルイス・ハミルトン （メルセデス） | 295周 | 853km |
| セバスチャン・ベッテル （フェラーリ） | 293周 | 847km |
| ニコ・ヒュルケンベルグ （フォース・インディア） | 258周 | 746km |
| ダニエル・リカルド （レッドブル） | 258周 | 746km |
| フェリペ・マッサ （ウィリアムズ） | 248周 | 717km |
| ケビン・マグヌッセン （ルノー） | 245周 | 709km |
| ジェンソン・バトン （マクラーレン・ホンダ） | 242周 | 700km |
| バルテリ・ボッタス （ウィリアムズ） | 231周 | 668km |
| フェリペ・ナッセ （ザウバー） | 219周 | 633km |
| フェルナンド・アロンソ （マクラーレン・ホンダ） | 211周 | 610km |
| キミ・ライコネン （フェラーリ） | 208周 | 602km |
| ダニール・クビアト （レッドブル） | 190周 | 550km |
| セルジオ・ペレス （フォース・インディア） | 188周 | 544km |
| ジョリオン・パーマー （ルノー） | 188周 | 544km |
| マーカス・エリクソン （ザウバー） | 187周 | 541km |
| ロマン・グロージャン （ハース） | 144周 | 417km |
| パスカル・ウェーレイン （マノー） | 127周 | 367km |
| リオ・ハリアント （マノー） | 103周 | 298km |
| エステバン・グティエレス （ハース） | 49周 | 142km |
チーム別 周回数＆走行距離
| チーム | 周回数 | 走行距離 |
|---|---|---|
| メルセデス | 619周 | 1790km |
| トロ・ロッソ | 602周 | 1741km |
| フェラーリ | 501周 | 1449km |
| ウィリアムズ | 479周 | 1385km |
| マクラーレン・ホンダ | 453周 | 1310km |
| レッドブル | 448周 | 1296km |
| フォース・インディア | 446周 | 1290km |
| ルノー | 433周 | 1252km |
| ザウバー | 406周 | 1174km |
| マノー | 230周 | 665km |
| ハース | 193周 | 558km |
ドライバー別 周回数＆走行距離
| エンジン | 周回数 | 走行距離 |
|---|---|---|
| メルセデス | 1774周 | 5131km |
| フェラーリ | 1702周 | 4923km |
| ルノー | 881周 | 2548km |
| ホンダ | 453周 | 1310km |
