Ferrari F150th Italia
フェラーリの2011年F1マシン「F150」。2011年のフェラーリF1マシンは、イタリア統一150年を記念してF150というネーミングが与えられた。しかし、その後フォードが自社のピックアップトラックF-150の名称権を侵害するとして告訴。マシン名は「F150th イタリア」に変更された。
F150は、昨年マシンF10よりもハイノーズを備えており、サイドエアインテークのサイズも縮小。ドライバー頭上のデザインも変更されている。リアウイングには可変リアウイングを搭載する。
F150のリアサスペンションは新設計となり、フロントサスペンションはシャシー前方の変更により改良が加えられた。冷却システムはKERS搭載により新しい排気ダクトを採用。現時点でエキゾーストシステムは昨年後半のレイアウトと類似したものが搭載されている。
フェラーリ F10 主要諸元
| シャシー | カーボンファイバー、ハミカムコンポジット構造 |
|---|---|
| ギアボックス | フェラーリ製縦置（リミテッドスリップ・ディファレンシャル） |
| トランスミッション | セミオートマチック・シーケンシャル電子制御ギアボクッス（クイックシフト） |
| ギア数 | 7速＋リバース |
| ブレーキ | ブレンボ製ベンチレート・カーボンファイバー・ディスクブレーキ |
| サスペンション | 独立懸架サスペンション、前後ともプッシュロッド式トーションスプリング |
| 重量 | 640kg（液体、潤滑油、ドライバー含む） |
| ホイール | BBS製13インチ（前後） |
エンジン
| 形式 | タイプ056 |
|---|---|
| 排気量 | 2,398cc |
| 気筒数 | 8 |
| Vアングル | 90度（鍛造アルミニウム） |
| バルブ数 | 32 |
| バルブ駆動 | 圧搾空気式 |
| ピストン口径 | 98mm |
| 重量 | 95kg |
| 燃料 | シェル製Vパワー |
| 潤滑油 | シェル製 |
