F1ベルギーGPでのシーズン後半戦にむけて、夏休み前最後のレースとなったF1ハンガリーGP終了時点での各ドライバーのパワーユニットの使用状況を振り返る。
ドライバーは、1シーズンにつき、内燃エンジン、MGU-H、ターボチャジャーを3基まで、MGU-K、コントロールエレクトロニクス、エネルギーストアを2基までペナルティなしで交換できる。
F1ベルギーGPからアレクサンダー・アルボンとピエール・ガスリーが交代。パワーユニット使用基数はドライバーではなくマシンをベースに引き継がれるため、アルボンは前半12戦のガスリーの使用基数、逆にガスリーはアルボンのものが適用される。
F1ベルギーGPではホンダが“スペック4”エンジンをアレクサンダー・アルボンとダニール・クビアト、メルセデスが“フェーズ3”エンジンをワークスチームおよびカスタマーのウィリアムズとレーシングポイントに投入することを発表している。
| チーム | ドライバー | ICE | TC | MGU-H | MGU-K | ES | CE |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| メルセデス | ルイス・ハミルトン | 2 | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 |
| バルテリ・ボッタス | 2 | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 | |
| フェラーリ | セバスチャン・ベッテル | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 3 |
| シャルル・ルクレール | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | |
| レッドブル | マックス・フェルスタッペン | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 2 |
| アレクサンダー・アルボン | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 2 | |
| ルノー | ダニエル・リカルド | 4 | 4 | 4 | 3 | 3 | 3 |
| ニコ・ヒュルケンベルグ | 5 | 4 | 4 | 3 | 2 | 3 | |
| ハース | ロマン・グロージャン | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 |
| ケビン・マグヌッセン | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 3 | |
| マクラーレン | カルロス・サインツ | 4 | 4 | 4 | 3 | 3 | 3 |
| ランド・ノリス | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | |
| レーシングポイント | セルジオ・ペレス | 3 | 3 | 3 | 2 | 1 | 1 |
| ランス・ストロール | 3 | 3 | 3 | 2 | 1 | 1 | |
| アルファロメオ | キミ・ライコネン | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 2 |
| アントニオ・ジョビナッツィ | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 3 | |
| トロ・ロッソ | ダニール・クビアト | 4 | 4 | 4 | 3 | 3 | 3 |
| ピエール・ガスリー | 5 | 4 | 4 | 4 | 2 | 2 | |
| ウィリアムズ | ジョージ・ラッセル | 2 | 2 | 2 | 3 | 3 | 3 |
| ロバート・クビサ | 2 | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 |
ICE … 内燃機関（エンジン）
TC … ターボチャージャー
MGU-H … 運動エネルギー回生システム
MGU-K … 熱エネルギー回生システム
ES … エネルギー貯蔵装置（バッテリー）
CE … コントロールエレクトロニクス
