2019年のF1日本GPの開始に向けて、前戦ロシアGP終了時点の各ドライバーのパワーユニットの使用状況を振り返る。
F1ロシアGPではレッドブルとトロ・ロッソの4台がホンダの“スペック４”エンジンを搭載してペナルティを初夏。トロロッソのダニール・クビアトは他にもターボチャージャーとMGU-H、MGU-を交換している。
ウィリアムズのロバート・クビサも、新品のエンジン、ターボチャージャー、MGU-H、MGU-Kを投入して、上記5名がグリッド降格ペナルティを科された。
| チーム | ドライバー | ICE | TC | MGU-H | MGU-K | ES | CE |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| メルセデス | ルイス・ハミルトン | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 2 |
| バルテリ・ボッタス | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 2 | |
| フェラーリ | セバスチャン・ベッテル | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 3 |
| シャルル・ルクレール | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 2 | |
| レッドブル | マックス・フェルスタッペン | 5 | 4 | 4 | 3 | 3 | 3 |
| アレクサンダー・アルボン | 5 | 5 | 5 | 4 | 3 | 3 | |
| ルノー | ダニエル・リカルド | 5 | 4 | 4 | 4 | 3 | 4 |
| ニコ・ヒュルケンベルグ | 6 | 4 | 4 | 3 | 2 | 3 | |
| ハース | ロマン・グロージャン | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 2 |
| ケビン・マグヌッセン | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 3 | |
| マクラーレン | カルロス・サインツ | 5 | 4 | 4 | 4 | 4 | 3 |
| ランド・ノリス | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | |
| レーシングポイント | セルジオ・ペレス | 4 | 4 | 4 | 3 | 1 | 1 |
| ランス・ストロール | 4 | 4 | 4 | 2 | 1 | 1 | |
| アルファロメオ | キミ・ライコネン | 4 | 3 | 3 | 2 | 2 | 3 |
| アントニオ・ジョビナッツィ | 4 | 4 | 4 | 2 | 2 | 4 | |
| トロ・ロッソ | ダニール・クビアト | 7 | 7 | 7 | 6 | 3 | 3 |
| ピエール・ガスリー | 7 | 5 | 5 | 5 | 3 | 3 | |
| ウィリアムズ | ジョージ・ラッセル | 3 | 3 | 3 | 2 | 3 | 3 |
| ロバート・クビサ | 4 | 4 | 4 | 2 | 1 | 1 |
ICE … 内燃機関（エンジン）
TC … ターボチャージャー
MGU-H … 運動エネルギー回生システム
MGU-K … 熱エネルギー回生システム
ES … エネルギー貯蔵装置（バッテリー）
CE … コントロールエレクトロニクス
